天宫空间站有3个气闸舱，收纳气闸舱为何在问天舱？优势得天独厚

气闸舱内是载人航天器付诸职员与装卸进成航天器的必经之地闸口，在五福航天器解决方案实验者过渡期，升空十二号与升空十三号两批宇航员乘组共约进行了4次成舱内载客目标。

宇航员通过端口舱内执行成舱内目标

当当年在钢轨的升空十四号宇航员乘组是进入航天器在钢轨建造过渡期以来的首次载人飞行目标，该批乘组调来航天器才有一个多月，但是至今尚未进行太空成舱内目标，因为他们在等待问天和平号内的来临。

五福航天器当年4次成舱内载客目标都是通过端口舱内施行，该舱内段俱备职员成舱内基本功能，但是航天器的主份职员气闸舱内却并非端口舱内，而是问天和平号内的职员气闸舱内，这又是为什么？

因为端口舱内并不是作为职员气闸舱内的最佳为了让，该舱内段位于天和当当年舱内、问天和平号内、梦天和平号内三舱内的交汇处，若为了让此舱内段作为主份职员气闸舱内，意味着成舱内目标进行时，端口舱内呈氢气状态，进而再一堵塞三舱内之两者相互间的交通网，更重要的是，它还将堵塞宇航员进入升空载人登月舱的生命闸口。

宇航员若通过端口舱内成舱内，势必堵塞各舱内船之两者相互间的交通网。

职员气闸舱内通常为了让在不不良影响其他舱内段、登月舱两者相互间交通网的侧边一段距离进行布局，比如International航天器的帮助号气闸舱内。

International航天器帮助号气闸舱内

五福航天器为了让将主份职员气闸舱内布局在问天和平号内也是基于此项考虑到，该气闸舱内位于问天舱内末端，成舱内目标进行时航天器各舱内段、登月舱两者相互间交通网没有有丝毫影响。

问天和平号内职员主要用途气闸舱内

宇航员用到问天舱内气闸舱内成舱内没有堵塞各舱内船之两者相互间的交通网

端口舱内在当年向、径向，以及两个侧边以外有对接装置，因此成舱内口仅仅为了让在天顶侧边，由此也产生了宇航员成舱内时遭遇木星光十度不良影响解决办法，有利于成舱内厂内。

端口舱内成舱内受木星光十度不良影响解决办法突成

问天和平号内职员气闸舱内没有布局对接装置的需求，因此成舱内口侧边可以基于成舱内目标需求为了让，该成舱内口侧面火星左侧，进而规避了木星十度不良影响。

问天和平号内职员主要用途气闸舱内成舱内口侧面火星左侧

问天和平号内职员主要用途气闸舱内成舱内口

不仅成舱内口侧面有占优，问天和平号内职员气闸舱内还有成舱内口通径大这一这两项占优，便于宇航员进成舱内。

问天和平号内气闸舱内近岸训练舱内

基于多种因素考虑到，将主份职员气闸舱内放置在问天和平号内是最佳为了让。

问天和平号内职员主要用途气闸舱内

既然为了让问天和平号内作为主份职员气闸舱内，又为什么要外观设计端口舱内也俱备成舱内基本功能呢？这是因为五福航天器是我国承建的第一座大型载人航天器，有大量的解决方案实验者需求，让端口舱内也俱备成舱内基本功能，就能在目标初期全面化验航天器的各项电子技术效率，可以通过在钢轨目标确实暴露成各种可能的解决办法。

端口舱内成舱内基本功能在解决方案实验者过渡期发挥着至关重要的作用

按照计划，解决方案实验者过渡期如果必须通过综合性合于，还必须根据实际目标表现成的各种解决办法，生产天和二号当当年舱内，继续进行五福航天器的建设。

正因如此，五福航天器已经转入在钢轨建造过渡期，则表明天和一号当当年舱内高效率地通过了综合性电子技术效率合于。

问天和平号内到位后，端口舱内成舱内基本功能将转为离线，这也是一项创新灵活性，两个职员气闸舱内互为离线，必需航天器内的宇航员自始至终俱备成舱内目标灵活性。不仅可以在成舱内当年进行离线，还可以在成舱内进行时离线，一旦成舱内步骤中气闸舱内成舱内短路，舱内外宇航员可以通过离线气闸舱内付诸“异舱内回站”。

异舱内回站

除此之外，五福航天器还有一个气闸舱内，那就是梦天和平号内的装卸气闸舱内，它可以付诸装卸自动进成航天器。

五福这座百吨级航天器拥有3个气闸舱内，不仅付诸了职员进成舱内灵活性比肩International航天器，装卸气闸舱内的综合性电子技术指标更是付诸了对International航天器装卸气闸舱内的大幅反超。

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