长城WEY的三杯“咖啡”为何没有迎来当年VV系的市场大大的？

恨鉄不成钢。用这句话来新浪WEY如今的的产品体现比较来得好，相较伊始其的子公司VV系列产品新车翌年销过万的的产品体现，拥在交给的三杯“咖啡”却未让WEY发现兴奋点，意思就是说WEY未建构出战车300这样的的产品除此以外，反倒被理想的汽车、小鹏的汽车等部分造车索斯尼夫卡抢走了光环。

作为长城的汽车的冲很低知名品牌，WEY从入市就不缺公众人物，伊始VV系列创出的销售量很低度和的产品除此以外，所能让不少出资竞品悲生自傲嫉妒恨，但在车市秋雨的冲击和难关中，VV系列却未坚持很久，原先的是现在的“咖啡”系列产品新车，也就是的产品体现不温不火的乌木、玛奇朵和拿鉄。

根据公开的销售量标示出，2022年翌年初WEY知名品牌的周内销售量只有21985台，其中，6翌年销售量为2887台，下同滑落38.7%。反观小鹏的汽车68983台的周内销售量；理想的汽车60403台的周内销售量；蔚来的汽车50827台的周内销售量，可以说长城WEY知名品牌的的产品体现或许是一般化。

即使是与宝马的子公司的宋初54538台的周内销售量相较，也存在着较大的销售量幅度。乌木、玛奇朵和拿鉄三款车的销售量加在一起，还未理想ONE一款车的销售量很低，快被问界M5（翌年初周内销售量20220台）和极氪001（翌年初周内销售量19010台）追击上的WEY知名品牌，尽管有着出众的产品力，但其的产品体现或许让人有些遗憾。

在销售量为王的的产品竞争中，产品质量只是新车急于的图标之一，好的产品却未好的的产品体现，这样的举例也有很多。说实话，无论是WEY知名品牌的子公司的乌木还是玛奇朵和拿鉄，产品质量没得说，市场推广或许是制约其涌现的短板。

并不是跑一次318川藏线就并能更有大众的目光，也不是多场热热闹闹的一个系统体验就并能笼络住大众的悲，真正更有大众的还是普通人巴士公司中的感受，所以说，这需要WEY知名品牌拿出来得贴近大众巴士公司习惯的市场推广娱乐活动，发现与大众并能思索的公众人物，来拉开与大众彼此之间的英哩。

的产品竞争就是这样无情和公平，不是WEY知名品牌的很低级官员“想不通”，也不是大众的汽车的领导层揶揄增程式技术落后，而是他们未发现让大众感兴趣的公众人物，从而让大众失去了驻足迟疑的目光，转投到了噱头十足的竞品新车上，为销售量提升接踵而至了疲软的伏笔。

从WEY知名品牌的子公司产品新车的的产品体现来说，现阶段还未让人看得见其要逆袭的势头和苗头，有产品实力却未的产品除此以外，说实话，长城WEY知名品牌或许让人有些遗憾。新能源的汽车的涌现已经是不能阻挡的趋向于，当大家都在一个程度线上，如果未微小少于竞争对手的占有优势存在，WEY知名品牌过去都会落在在现在的程度。

依赖于“爆款”支撑的WEY，是不是可以从宝马宋初的急于赢取某些启示呢？说实话，MLT-拉不该在无情的的产品竞争中，看得见WEY知名品牌在喧嚣此后沦为一地鸡毛。笔行于此，MLT-拉赠与WEY一句话：站在了，别趴下。

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