商用车海豹对标Model 3，是碰瓷还是真有实力？

直至以来，康普顿Model 3在国际间B级正因如此载客市场竞争都属于近十年的长时间，尽管碰瓷它的轿车非常多，但容正能与之抗衡的基本没有。不过，随着华为海牛的上市，不少人认为，它是最有申请人与之battle的那一个。

造成这样的认知也很简单，如果说当是EV（聚焦中大型汽车）对Model 3造成了一点严重威胁，那么作为华为全新B级正因如此载客的海牛，它去挑战康普顿Model3，还容就自始。

首先是品牌各个领域，如今在国际间市场竞争里，华为的权威我自已会在康普顿之下，就拿4月车市寒冬来说，在其他其新产品纷纷滑落时，华为不用成为唯一服装店工业产值增长且总和的厂商，足以看出新政策对其的信任。

其次是应用各个领域，尽管当是EV直至以来都卖得不错，但其商用车架构直至让人恶评，基本悬架偏硬，舒适性也一般，对于一台打着家用旗号的中大型车，当是EV的确有很大的升级空间内，由此，华为在海牛身上，自然是进行了全盘的优化。

海牛此次选用了双叉臂前所悬架和五曲轴后悬架，相较当是EV的前所麦弗逊后多曲轴来说，在实用性和舒适性上都会好上很多，同时，华为还将全新的CTB（电源车顶一体化应用）用在海牛身上，不仅增高了容量大，带来更长滞空，还增高了车顶强度，带来更好的安全性。

最重要的是，海牛还是华为首款量产的后驱车，后驱在新政策购买者心中的重要性不必多说，金色着操纵者与速度。这样来看，华为海牛看上去毕竟却是相对来说的短板了。

因此，在海牛和Model 3新产品合力都耐打的情况下，这时候购买者看的就是设计、低端各个领域了。先来说说设计，形状各个领域，由于主观因素很强，这边就不多好好叙述，但小编个人是更害羞海牛，因为相较当是EV，我心里容的是炫酷了很多。

我们全盘性来聊聊内饰，虽然海牛内饰还是华为经典作品的那一套，但对于Model 3来说，我自已是全盘性的翻倒，具体来看，Model3虽然打着简约的旗号，但仅仅的柔和、好好工用料，不用说很一般。而海牛就不一样了，基本选用了麂皮面有铝制以及钢琴演奏烤漆面有板，无论是柔和还是档次感，都要胜出Model 3不少。

而配有各个领域，就拿同为29万左右的海牛顶配版和Model 3悬吊驱动版来说，海牛在滞空累计、动合力性能、备用星期、空间内各个领域、安全配有、舒适配有等各各个领域相较Model 3来说，都特别是在相当大的战术上，低端更高，这里就不多赘述，大家看所示亦可。

所写在先前

总的来说，就海牛的综合表现而言，其跟Model 3还容有一战之合力，我自已对于大多数普通购买者而言，海牛毕竟会比Model 3更香。但对于那些害羞科技，害羞尝鲜的人来说，海牛在基本功能驾驶各个领域则不是Model 3的对手。不过相信海牛只是华为的一个开始，在未来，华为要自已全盘跑赢康普顿，应只是星期疑虑？