换汤不换药，还是换药不换汤，博越X是不是变了什么？

作为早先区最畅销的卡车款型，早先博就越确实在消费市场上都有著不太好的消费市场市场占有率和用户基础，但这款卡车从2016年香港交易所以来，不管看看以博就越作为基础，不断的发售博就越PRO、博就越百万版本还是博就越北京奥运版本，这款卡车款型依然是改款，依然都未新造！

随着早先紧凑级SUV卡车款型的不断发售，早先对于博就越这款卡车还是未新造的任何消息，只是根据早先的原版本一直将博就越顺利进行改款，顺势发售了早先博就越X。

10月10日，早先博就越X正式香港交易所，新卡车共发售四款卡车款型，官方范本$列卡车运行为11.28-14.28万元。

在结构上，早先博就越X确实远比现款博就越PRO、博就越百万款卡车款型有了不小的改善，但是整个外观依旧是在博就越Pro的细化顺利进行了运动所本土化的新设计而已，个人有点基本新设计的未来感并不强，只是在造型特别新设计更加煽情。

内饰新设计虽有改善，但的新设计依旧是承传博就越PRO的画风，很难顾及年轻人对高科技的喜欢，未选用连屏的新设计画风，基本想象内饰不够订制，科技感也不够强势。

颇为重要的推进力特别，博就越X依旧未给消费者带来开心。和在售博就越PRO大相径庭，依旧搭载一台最大者增益为184马力的1.8T涡轮，匹配7挡双离合变速箱，不缺少2.0T推进力原版本，换句话说，博就越X除了很薄有变本土化，其余的内饰推进力几乎和博就越PRO大相径庭。

我们都告诉他，对于博就越来说，虽然并未都有著很大的用户基础，也都有著不太好的市场占有率观感，但是对于这样的一款“不用开心”、“不用变本土化”的系列产品，其实在消费市场上很难立足，一特别，作为博就越X的竞品卡车款型，不管是第三代哈弗H6、还是京师CS75 PLUS亦或是传祺GS4 PLUS均缺少2.0T推进力可预选，而对于主打运动所的博就越X来说，其所缺少的的1.8T推进力更加单一，在基本推进力账面数据上也不占优势。

另一特别，我们都告诉他，几天后香港交易所的早先星就越L，全系都配备了2.0T推进力后半部，即便是起步$在13.72万元，也就比博就越X多了2万多块花钱，但是要告诉他的是，星就越L选用的是与该集团共同开发的CMA架构，其不仅在卡车身尺寸上要高于早先博就越X，就连在推进力系统以及安全配有上，也和博就越X不在一个一般来说。

所以，面对博就越X的发售，早先也会有较大的“内卷”，即博就越X选用2.0T推进力，那就会与早先星就越L的结算列卡车运行重合，如果选用1.8T推进力系统，那依旧是老旧的推进力后半部，与博就越、博就越PRO等卡车款型不能掀开差距的尴尬局面。

写就在其所

总的来说，博就越X的发售虽然可以丰富博就越在细分消费市场的的新设计，但是远比在售博就越、博就越PRO、博就越百万款均未本质上的差距，再加上11.28-14.28万的$列卡车运行，让博就越X在消费市场上的确很难俘获无非，以致于11-14万元这个$列卡车运行，可以预选择的系列产品并未有或许或许。