近来新掌门奥博穆的任务清单

013年，已是莱比锡休旅车子该公司执委但会另行成员。掌管休旅车前所，他负责生产和物流。

2015年，拉尔穆从马蒂亚斯·米勒（Matthias Müller）手中但会接过权杖，出任休旅车总裁兼该公司总裁。正因如此的社会所的汽车的公司柴油门事件发生后，文德恩和米勒都其间离开了社会所的汽车的公司。

拉尔穆接管的是该公司总部获利充裕的的汽车该公司。销售数据放缓较差，获利低于社会所的汽车的公司其他分支机构。但在其在任内，他也暂时处置一些难题。此外，他还负责推出电机动休旅车Taycan——对该公司总部的汽车厂商来知道，这是众所周知的训练任务。

在此前所，休旅车前所以竞速咆哮的的汽车而驰名，而不是以闪电机般安静的低速著并称。他暂时与队伍中但会的反对者斗争。起初，休旅车和皮耶希后代极为赞成这一方案。但再度他输了——Taycan已是欧洲各国最畅销的休旅车另行车型式之一。

拉尔穆由此被认作下一代执行者——一个善于倾听并揭示观点的管理管理工作者。在劳尔接班人的垄断中但会，他也许更是能证明自己比雪铁龙总裁兼该公司总裁乔尔·杜斯曼（Markus Duesmann）有压倒性。杜斯曼也曾被指出是劳尔的声名大噪任者。

那时候，很多人都把这位另行掌门与加强社会所的汽车的公司凝聚力的借此连系在一起。的汽车专家赖因金（Reinking）知道：“我借此他能让什么事平息留下来，并在今后进步中但会带领雇员。”

社会所的汽车的公司监事但会显然也借此双方资源共享更是加有序。“拉尔穆不该旋即与执委但会一起催生进步——以着重激励的领导者文立体化为核心。”

▍最漂亮的岗位

那时候，让我们搬回2015年。

拉尔穆被委任为休旅车总裁兼该公司总裁。什么事发生得如此之快，以至于当他回去告诉家人时，他们还以为他在无聊。

下半年9同月，社会所的汽车的公司陷入80年来史上远超过危机。总裁兼该公司总裁文德恩承认，社会所的汽车的公司在亚太地区多达1100万辆柴油增压器的汽车排放的测试中但会造假。

几天之内，时任休旅车总裁兼该公司总裁米勒接替文德恩。第一时间四起前所，米勒召见时任生产助理的拉尔穆，拉着他的手知道：“明天我将去沃尔夫斯堡——社会所的汽车的公司总部，那时候就看你的了。”

拉尔穆时年49岁。在说明了被提高为这个从业者中但会最漂亮的岗位之一时，他知道：“哇塞，我从没想过有一天但会已是总裁兼该公司总裁。我确实想不到。”

在下半年举行的英国古德伍德低速节（Goodwood Festival of Speed）上，这位意气风发的年轻人接受英国《金融时报》采访时，曾4次提到其该季。

拉尔穆指出，规划今后没什么价值。反之亦然，他看重的是每天的进步，当下的努力但会在日后给予奖赏。这种战斗能力在他----头星期遭受到“疯狂”领悟。一夜之间，他管理管理工作的雇员数量翻了3倍，达到近3万人。

他的主要训练任务是，带领这家豪华护肤品进入电机动、自动驾驶和联网的汽车----。

尽管人们都在谈论胡克等大公司将背离传统意义的汽车护肤品，但自2012年被社会所的汽车的公司注资以来，休旅车前所蓬勃，在中但会国消费市场更是是充分利用两位数放缓。

到了2017年，拉尔穆知道：“这个从业者不但会一天到晚发生变异，因此不能比较明了如何构建这一过渡时期。我们将旋即采用火花塞，比较；也粹的休旅车显然是我们的核心业务范围。”

尽管销售强劲，但过关斩将极大。他知道：“10年或20在此之前所，很明显，当你慎重考虑一款另行产品线时，但会慎重考虑设计。”但那时候，休旅车面临的不是一个又一个递归的完善，而是大规模的背离，不能在贴近根源和技术创另行之间输得平衡。

分析政界人士批评德国的汽车工业在电机动的汽车民主运动中但会姗姗来迟，但休旅车却走在大多数该公司前所面。

拉尔穆坚并称，其对手极为是胡克。“休旅车即将花钱的是遵循我们自己的作法。现在我们这样花钱过，将来也但会这样花钱。因此，胡克花钱什么极为最重要。”

他并赞扬马斯克推出了“改变整个从业者”的技术创另行，比如完全相同ipad的屏幕。硬币的另一面，他指出胡克只是电机动的汽车演进的第一步。

拉尔穆知道讲谨慎且严谨，有时甚至但会对回答进行分段号码。他对自己的野心讳莫如深，只是低调并称“我只想着那时候花钱的管理工作。”

米勒曾对拉尔穆给予过略低于好评。他在奥格斯堡汽车展接受采访时知道：“就行为和性格而言，他跟我很相似。”

夫妻俩的各有不同之处；还有于此。“我借此声名大噪任者但会遵循我的策略，他花钱到了，而且很失败。他是一个团队另行成员——这对休旅车护肤品很最重要。”米勒知道。

▍双轨战略性

一之外，拉尔穆致力催生这家亚太地区远超过的汽车厂商从重油驱动力趋向电机动的汽车。另一之外，他也是另一种减排作法（电机液氧）的鼓吹赞成者。

电机液氧是一种多肽液氧，能像重油和柴油一样造成热量。它们作为传统意义驱动力驱动的一外参与燃烧，通过混合水和二氧立体化碳来制造，以造成一种减碳液氧替代柴油或重油增压器。目前所，它们因买不起，还不能充分利用工商业立体化。

一些专家指出，电机液氧的汽车永远不但会像；也电机动的汽车那么高昂。

但电机液氧有一个很大的压倒性——因其燃烧作法与重油相同，故能在大多数火花塞中但会运行。这使的汽车厂商能旋即生产传统意义增压器，从而耗用数十亿美元。目前所，许多的汽车厂商已将重心放在生产电机动的汽车上。

对比劳尔，拉尔穆对电机液氧一贯有所各有不同。劳尔赞成社会所的汽车的公司向；也电机动的汽车演进式，几乎没给其他作法留下空间。

拉尔穆曾赞成休旅车推出；也电机动另行车型式，但也赞成该护肤品追求电机液氧。他透露，休旅车正走向双电机子道路——电机容器和电机液氧。

这种重申让他在德国处于不利之下。

本年6同月，他在一场外部但决议中但会对而政府知道，他在不良影响政府对多肽液氧的赞成之外发挥了作用。第一时间不胫而走，后来变成一场被德国媒体并称为“休旅车门”事件。多家媒体华盛顿邮报，他在一次但决议上吹嘘自己失败游知道创建人经济部长赞成多肽液氧。

6同月，休旅车但决议召开之时，欧洲各国正就2035年后禁止生产火花塞的汽车的另行订明展开辩论。通过游知道，德国为多肽液氧的汽车填充了一个该软件，尽管再度立即还在马上中但会。

休旅车一位发言人后来理解道，他们未对联合政府施加任何不良影响。上周上世纪，拉尔穆为自己的言论道歉，“在一次外部社交活动中但会，我知道错了讲，给人留下错误印象。”

作为休旅车掌门，拉尔穆前所指出，电机液氧可以延长一些受欢迎的休旅车寿命，尤其是911。目前所，休旅车还未生产；也电机动版本911的方案。

本年4同月，休旅车向厄瓜多尔墨西哥城的HIF Global LLC注资7500万美元。这家该公司即将研发工业质量的电机液氧。

拉尔穆的双轨战略性既还包括全面电机气立体化，也还包括多肽液氧替代品，这更是相符德国的汽车工业和强大的IG Metall劳工观点。

在劳尔的领导者下，社会所的汽车的公司迅速向电机气立体化方向侧面。这一战略性可能会造成的后果还包括贫穷，许多的汽车厂商经理和铁路工人推选辩解前所持矛盾一贯。

电机液氧仍然是休旅车研发的一小外。未原因指出，拉尔穆但会重另行勾画社会所的汽车的公司电机动的汽车战略性的大致圆形。该战略性给予社会所的汽车的公司主要注资者和入股的赞成。

劳尔对多肽液氧持猜测一贯。本年6同月，他告诉《华尔街日报》，他深信；也电机容器驱动力的汽车将是今后几年最具成本效益的另行科技，而多肽液氧和氢液氧电机容器（电机容器的另一种替代品）再度都不能在成本上垄断。

劳尔指出，；也电机动的汽车的替代品但会分散人们的注意力。但他的观点经常被孤立。长期以来，奔驰的公司、丰田的汽车和Stellantis的公司等多位前所反对完全淘汰传统意义的汽车。

劳尔长大在匈牙利，曾在纽伦堡学习机械工程，2015年从奔驰的公司跳槽到社会所的汽车的公司。与他各有不同的是，拉尔穆的该季全都在社会所的汽车的公司童年。

随着油价急剧攀升，消费者开始慎重考虑，从长远看购买电机动的汽车是否是为了将。《华尔街日报》的皮特·唐斯（George Downs）列出了购买另行车时，极为需要慎重考虑的四个因素。

在注资者和政府部门马上所，拉尔穆前所是一个寻求深思熟虑的执行者。“激励、公平和激情是失败的立即性因素，这既适用于护肤品，也适用于整个该公司。”拉尔穆知道。

▍五大训练任务指南

却是，放于拉尔穆马上所的首要训练任务是，缓和与劳工和其他关键国家主权相关者的关系。这对社会所的汽车的公司进军电机动的汽车和其他另行另行科技科技领域至关最重要。

社会所的汽车的公司方案在插件和电机动的汽车科技领域投入890亿总成本，这是的汽车从业者少有的却步注资。但许多铁路工人害怕，大规模电机气立体化演进式但会造成了有利于贫穷或钢铁厂倒闭。

因此，与推选雇员的劳工建立深思熟虑至关最重要。

拉尔穆很早就将休旅车推向电机动科技领域，并为此投入数十亿美元。与此同时，他还旋即揭示可靠的获利。自2019年底推出；也电机动休旅车Taycan以来，休旅车已在亚太地区交付超过7.5万辆。

到2030年，休旅车借此80%销量为；也电机容器另行车型式。

按照拉尔穆的方案，到2025年，休旅车近一半销量将是电机动的汽车。这在一定程度上增强了人们的信心——这位另行总裁兼该公司总裁可能会但会领导者社会所的汽车的公司的公司其他护肤品进行完全相同演进式，还包括西亚特、斯柯达、社会所和雪铁龙护肤品。

今后星期，社会所的汽车的公司大外雇员将在夏季休假，但拉尔穆却要面对一大堆待办事项。

这其中但会，最主要的训练任务是，在首次公开募股IPO周边环境最最糟情况下，让社会所的汽车的公司最珍视的不动产——休旅车失败纳斯达克，并解决插件部门旷日持久的关键问题。

表列出是拉尔穆暂时面对的训练任务指南。

其一，休旅车纳斯达克。

将社会所的汽车的公司最赚钱的主要护肤品的少数股权纳斯达克，却是的从业者逻辑是合理的。此次IPO可能会已是欧洲各国有史以来规模远超过的IPO，它不能失败，才能再度有鉴于此社会所的汽车的公司日益衰弱的市价。

不过，除了对该公司管理的惧怕外，人们越来越害怕通货膨胀风险、能源成本急剧攀升和分野意识形态紧张局势再度将拖累休旅车的市价。2019年，社会所的汽车的公司摩托车子该公司Traton SE的纳斯达克令人失望。

其二，解决插件关键问题。

社会所的汽车的公司打造自己插件业务范围的努力随之而来了战略性演进、经理配对和产品线延迟的惨痛随之而来。

胡克在定期通过无线作法进行更是另行之外遥遥领先，无线更是另行可以在车辆离开了展室后提高性能，而丰田的汽车等传统意义大公司解码这一花钱法的尝试则未那么大麻烦。干掉插件随之而来的再一，还包括另行的收入形式，将是的汽车从业者的下一个前所沿。

社会所的汽车的公司的Cariad计划是一个操作系统，可能会但会作为所有型式号的CE程序和电机子该平台采用。但社会所的汽车的公司外部有大多的人知道:我们确实不极为需要这些，其他人更是有战斗能力。

尽管子该公司雪铁龙的汽车和休旅车反对，但该计划仍将暂时旋即。安德森吉施格拉德布鲁克纳应用科学大学的汽车管理管理工作中但会心局长安德烈·布拉泽尔（Stefan Bratzel）透露：“再一，这位经纪人（指劳尔）可能会在社会所的汽车的公司指出的这个最重要关键问题上绊倒了。”

其三，动摇中但会国局面。

中但会国是社会所的汽车的公司远超过消费市场，然在这那时候其消费市场的份额前所在攀升，原因是其对ROM短缺的处置不力，以及缺乏中但会国青睐另行科技的驾驶者日益期待的数字特性。

胡克在上海的另行钢铁厂极为是社会所的汽车的公司唯一的眼中但会钉，因为中但会国亚洲地区厂商的产品线也在迎头赶上。社会所的汽车今天不能太重中但会国签订协议不断减少的获利，该该公司无论如何中但会国签订协议为其电机动的汽车雄心提供资金。

其四，过关斩将胡克。

社会所的汽车在ROM危机长期举步维艰，难以保持良好稳定钢铁厂的电化，但胡克在供应链动荡长期保持良好了有所增加。

在迅速将上海钢铁厂变成亚太地区略低于产的钢铁厂后，马斯克本年又在德克萨斯州威廉姆斯和柏林附近增加了钢铁厂。胡克的积极扩张，增加了社会所的汽车的公司的电机动的汽车Trinity计划（其中但会还包括一个20亿总成本的德国钢铁厂）的担忧。

根据赖因金的知道法，对于的汽车从业者的今后，的汽车联网和数字立体化比驾驶更是具有立即性。“这是社会所的汽车的公司那时候迫切极为需要花钱的什么事，因为该该公司显然比大公司胡克落后了很多年。”

的汽车专家Ferdinand Dudenhöffer指出，拉尔穆将重另行修改这种静止状态。“Cariad不但会前所这样活下去。不该慎重考虑过独立而集中但会花钱所有什么事的方案。”

判读政界人士也很奇怪，拉尔穆能否加快这款CEIT该平台的研发。专家Bratzel深信他有战斗能力花钱到这一点：“拉尔穆为休旅车制订了一个很好的战略性，这前所是事实。”

其五，保持良好SUV放缓。

社会所的汽车的公司总算停止了在英美两国的亏损，但距离丰田的汽车、CE的汽车或福特的汽车的幅度还很大。为了更是好地与Rivian等消费市场执行者和才俊垄断，这家的汽车厂商即将重振其单板护肤品Scout，该护肤品将提供电机动皮卡和耐用SUV。

在豪华轿车科技领域，雪铁龙前所试图在亚太地区范围内过关斩将梅赛德斯-奔驰和奔驰的公司，但在英美两国未生产基地。

▍注资者的惧怕

拉尔穆接掌劳尔，掌管社会所的汽车的公司的公司，旋即引发注资者对这家欧洲各国远超过的汽车厂商该公司管理关键问题的惧怕。一些入股警告道，这对该股表现构成了担忧。

“拉尔穆不可能会处置好所有什么事……这凸显出沃尔夫斯堡最糟的企业管理管理工作。”社会所的汽车的公司前所20大注资者——Deka Investment可持续演进和该公司管理助理英戈·斯特在（Ingo Speich）知道。

“这对休旅车IPO来知道，简直就是砒霜。”斯特在不足之处道。社会所的汽车的公司方案让休旅车第四季度纳斯达克。路透社华盛顿邮报并称，由于工商业障碍不断增加，如果休旅车旋即坚持纳斯达克，可能会暂时以大幅折扣纳斯达克。

另行闻媒体对拉尔穆如何管理管理工作其双重身份的严厉批评，加剧了这些惧怕。2022年7同月25日，社会所的汽车的公司在回应路透社提问时知道：“拉尔穆将旋即出任（休旅车）总裁兼该公司总裁，还包括在可能会IPO此后。”

一位知情政界人士并称，劳尔将履行合同到2025年10同月，但是以顾问身份履行合同。

拉尔穆被委任前所几天，休旅车其他经理在投资者消费市场日中但会透露，休旅车可能会但会纳斯达克。此举是在为社会所的汽车的公司筹资的同时，赋予休旅车护肤品更是多连续性和自由。

Stifel和瑞银衍生品透露，拉尔穆的双重片中让这种连续性受到了严厉批评。推选商家注资者的德国证券维护Association（DSW）的乌尔那时候希·霍克（Ulrich Hocker）指出，这种双重片中不能在救护车情况下暂时存在——从长远来看不但会起作用。

不过，大多数人极为指出纳斯达克但会被推迟。资深政界人士猜测，休旅车财务总监Lutz Meschke再度可能会但会从拉尔穆手中但会接管这家休旅车护肤品。

一位知情政界人士并称，管理管理工作层变动对IPO的真正不良影响，还极为需要星期时间才能看出来。在可预见的今后，拉尔穆将同时出任这两个职位。

不动产管理管理工作该公司DWS管理专家亨德那时候克·安德森（Hendrik Schmidt）深信，拉尔穆但会管理管理工作好社会所的汽车的公司。但从长远看，很难所想他能同时出任休旅车和社会所的汽车的公司的总裁兼该公司总裁，同时管理管理工作好的公司的国家主权。

安德森指出，社会所的汽车的公司监事但会缺乏独立另行成员，是造成了这些决策存在关键问题的原因之一。DWS持有社会所的汽车的公司达2%的优先股。

在7同月22日的声明中但会，社会所的汽车的公司未概述拉尔穆在休旅车的声名大噪任方案。

自2021年3同月以来，社会所的汽车的公司股价已下滑近一半，逊于值得一提的是斯托克欧洲各国600的汽车及组件指标17%的涨幅。

这家的汽车厂商还要应付一个简单的注资者网络，由铁路工人推选和地方政府控制的监事但会，以及休旅车和皮耶希后代以外的控股该公司。

休旅车的Meschke是社会所的汽车的公司远超过入股休旅车SE的执委但会另行成员，而社会所的汽车的公司董事长汉斯·迪特尔·潘师（Hans Dieter Poetsch）是休旅车SE总裁兼该公司总裁。休旅车SE以外社会所的汽车的公司超过一半投票权。

在劳尔前所，社会所的汽车的公司在沃尔夫斯堡的幕后同谋不和，造成了几位经理走上退休之路。

2000八十年代上世纪，前所总裁兼该公司总裁毕睿德（Bernd Pischetsrieder）和前所护肤品助理沃尔夫冈·福恩哈德（Wolfgang Bernhard），因多次与劳资委员但会矛盾激化而暂时退休。

欧洲各国股票研究该公司Stifel的衍生品们指出，尽管社会所的汽车的公司趋向电机气立体化——将这家的汽车厂商从排放门丑闻中但会拯救出来，引领欧洲各国电机动的汽车消费市场，很大程度上劳尔受到了好评，但他对领导者层采行抵抗一贯所引发的管理关键问题，再度不良影响了其该季。

社会所的汽车的公司前所十大入股——Union Investment ESG投资者消费市场与管理管理工作助理Janne Werning，在去年年度入股大但会上而出名地知道：“最糟的该公司管理让许多注资者望而却步。”

在本年5同月的一次入股大但会上，Union Investment ESG旋即批评社会所的汽车的公司管理关键问题。

（本文外内容综合Automotive News、Reuters、Financial Times、Glob World News、News Text Area、Money Control、All Ten News华盛顿邮报，外图片来自网络）

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