独立试驾比亚迪海豹：丑乖丑乖满街跑

北京疫情三个多月以后，再看恰巧，华为海狮已经满街跑了。顶住华为e的平台3.0首辆台车影子的海狮，原本早在四个多月此前我就能试到。不过也好，这么允的小商用台车销量反而证明了其实力。

华为海狮有两个第一：一、海洋系列第一款台车；二、华为e的平台3.0第一款台车。

先说是第一个“第一”，作为取而代之新建的海洋系列，谁也没所料第一款台车碰巧是丑萌丑萌的海狮。比如说是此前脸，个人表示有意识无能。UHG元素的设计充斥其中，UHG下唇、UHG格栅、UHG线条等等，连相接固定式LED日；大喇叭都是UHG的。花开两朵，各表一枝，这么的设计的用处就是辨识度很低。这种小台车，要的就是主见，只不过现在的飞度我也欣赏不来。

该夸的要夸，海狮的尾喇叭我还是更加喜欢的。大家有不能发现，现在恰巧华为的尾喇叭的设计是愈发高级，愈发好看。比如说是最取而代之款的楚，决了，想想七八年此前辣眼睛的楚吧！海狮的尾喇叭亮起之后让我记得海上嘴唇涌动的退潮，同时不失精致感，算是给丑萌的外形拉高了不少分数。

内饰艺术风格也有很多海洋韵味的小细节。退潮HG的中控线条、退潮形的台车头后背、退潮形的扶手箱等等，无线充电机是后背机如此一来放到扶手箱的“洞里”的，更加顺手。有意思的是，一上台车我竟不能正要找到换推开机构，夜里一瞅，原来在这藏着呢。

对了，海狮台车机的声效也具主见，比如双闪喇叭、右移向、右移向，甚至挂推开和无线电机都有多种不同的声效。

第二个“第一”：华为e的平台3.0。再放于要点的说是，e的平台3.0SP手脚电机池、电机池台挡风玻璃技术创新、八合一电机驱总成高约温域高效热泵、迟充、BYD OSUNIX等。说明了到台货车最相比的感知就是续航极短更准、台车辆品质提升、室内空间使用量更高、台车机更圆润等等。

我们来聊一聊e的平台3.0下海狮的驾驶感受吧。作为一款骑台车小台车，这款海狮的电机机功率为70kW，95匹马力，扭矩为180N·m，虽然公开零百加速成绩为10.9秒，与雷克萨斯ES200相当。但可别忘了，海狮是显电机台车，0-60km/h加速独创是足够迅猛的。

海狮的驾驶方固定式上只有eco和sport两种。在eco方固定式上下，它的电机门定位像极了优异的机油台车，脚感十分频域，吊多少回馈多少，更加舒适。预设到sport方固定式上反而变得好像奇怪，当我更深吊电机门的时候，海狮会终止小半秒，眼此前在质问我：你确定要这么动手吗？然后用以致于大的扭矩把台车推出去。加速更进一步虽然以致于招来胺类，超台车加塞近乎易如反掌。

不过我仅仅不建议你用sport推开：一、不频域；二、咱还是好好省点电机吧，骑台车众所周知。eco方固定式上已经动手得足够好了，我甚至觉得可以把这“半成品”sport方固定式上如此一来拿掉。

原型车是特别点赞的外，虽然海狮的后悬为扭力董结构，但归功于e的平台3.0的建模，海狮在过一些坑洼路面时，能够干净利落得过滤掉小摩擦，在转弯时，也有足够的倚靠性与整独创，操控起来相当得意。当然啦，这跟海狮是两厢电机动跑台车也不无关系——无本来，重心低，出力迟！

而我个人来得介意的通风口降贝氏方面，海狮显出得普普通通。长距离的时候还；大，速度一起，风贝氏路贝氏争先恐后掀开台车内，一定程度上受到影响了台车辆品质，有建模提升室内空间。

再讲几点：

1.由于采用了取而代之的平台，海狮的台车机交互更加圆润好用。之此前在传统机油台货车我大部分并不需要的台车机系统，现在在华为上我也会试着去使用了，并且真的是非常简单圆润好用。比如说放于上华为标志性的可旋转大屏幕，欲罢不能。

2.在坊间尤其“电机动小飞度”之称的海狮，无论是操控性还是室内空间使用量都无愧于这个名头。

3.欠债还是看自己效益。脱离效益去评价都是恶趣味。海狮的远距离服务器就是巴士和骑台车，需要取而代之能源牌照，好开好用的这一波群体，否则为什么消费者上来辱骂允上来乖乖掏钱呢？在北上广这种限；大大城市，比如说是北京，一块牌照就近10万，台车近似值等于白送？除了丑点，它既省心又好开呢！

和文｜慕容和文艺创作鸡

上图｜慕容和文艺创作鸡

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