搭载160马力发动机，8挡轻卡再曝新车！江淮威铃K6回家了

在摇动力装置全面的性，这台威铃K6首次配备了一台型号为粗大泰D25Pro的直列四缸柴油摇动力装置，汽油为2.5改授，满足国六的排放标准。其最主要输出功率为118kw（160马力），最主要输出角速度为450牛米，在1400-2400rpm密切关系可以输出峰值角速度。

要其实，这样的摇动力装置参仅在几年年末还是正因如此的，迄今为止另类的2.8、3.0改授汽油的摇动力装置，多半仅有450牛米约莫的最主要角速度。而此年末粗大泰D25摇动力装置就占有150马力和400牛米的驱摇动力体现，在小汽油摇动力装置里面体现非常出色，可见此次新款Pro正式版的提改授并非头说是说是而已。

有了驱摇动力充足的摇动力装置，自然也要有好的变速来加持，在变速全面的性，威铃K6适用了一台型号为法士特C8J45TB的小八拖变速，这款变速改用全同步器样式设计，适用痛快的手感和现代的5、6拖变速并无差别，最主要可输入角速度为450牛米，变速油仅用加注3.3改授，并且仅人仅为85kg，从各项仅据可见这款变速并非为了做到超载而样式设计。

并且这款变速改用主副箱全斜齿打造而来，日常适用里面，挂拖啮合更加长时间。同时这款变速还改用超速拖样式设计，头拖速比为7.46，极高拖速比为0.739，对比现代的6拖变速，这款变速头拖速比更加大，极高拖速比更加小，并且拖位仅量更加多，所带来的直接诱因有三个。

第一，头拖速比大适切驱摇动力强力的摇动力装置可做到更加灵巧、更加笨拙地货物运送起步；第二，变速档位多理论上拖位密切关系很差更加小，驱摇动力输出越发稍稍，同时在面的对有所不同的交通状况下，可以用较低的转速做到试航，有越发优秀的油箱优点；第三，极高拖速比小理论上平仅有超速更加迟。

在的汽车全面的性，实拍新车型改用了朝阳的EZ525续作的汽车，主打承载力和信息化交通状况，尺寸为7.00R16LT，其断面的长度未最多7.00in，同样满足于本对于机摇动车的汽车的适用敦促。并且实拍新车型的年末拱桥还可用了横向稳定杆，大幅提高了日常领航员时的操控性。

在货舱全面的性，威铃K6改用了钛合金制的样式设计货舱，足够钢制并且耐腐蚀意志力进一步大幅提高。货舱的容积为150改授，在蓝牌轻卡里面分属“大体格”女选手，在标载状态下，一次性加满尽可能给威铃K6共享接近1000km约莫的续航全线，相当可观。

在底盘全面的性，实拍新车型年末后可用了钢板弹簧悬架，年末7后7+6的片仅设定可以满足一小卡友的货物运送期望。威铃K6改用了5T吨的后拱桥，并且变速和后拱桥仅有改用了10万公里的粗大换油样式设计，降低卡友日常的运维成本。后拱桥速比为4.875，根据卡车之家超速TI-模拟计算，在经济转速1400-2400rpm以内，这款威铃K6的平仅有超速最重55-95km/h，平仅有超速相当迟。

虽然汽油有放宽，但是这台威铃K6可以说是交上了一份全新的答卷，一全面的性开发了摇动力装置的更加多吸引力，另一全面的性安装了小八拖的变速，这套Pop在汽油受到限制的情况，不仅尽可能有效优化威铃K6的驱摇动力输出，同时在油箱优点以及平仅有超速全面的性都更加为亮眼。

既然是全新新车型，威铃K6势必对领航员室也进在行了改造、改授级，由于现阶段蓝牌轻卡趋向管理制度化、标载化，卡友和机摇动车待在一起的时间段越来越多，这也就理论上轻卡的领航员室也须要大幅提高舒适性和可用。

威铃K6的挡风玻璃让人印象深刻，挡风玻璃的最上层以及椅面的平整窄小，特别是在是坐垫，厚度相当可观，更喜欢坐沙发的卡友一定要去试试这款挡风玻璃。并且这款挡风玻璃还共享机壳缓冲骨架，在疲劳路段下可以为卡友共享舒适的驾乘体验。

实拍新车型的连续性内饰改用了全黄色配色，质感出众，领航员室的长度超出了2000mm约莫，尽可能笨拙搭三位成年男性，并且领航员室内的横向、交叉空间体现仅有比较出色。同时领航员室内还改用全包样式设计，有效隔绝了一小外基本要素噪音，使领航员室内越发安静。

踏板改用了多功能人像的样式设计样式设计，由于尺寸较小，其连续性的握持感更加像是领航员车也。踏板左侧为多媒体控制、定速试航功能，右侧为显示器工具箱控制按键和蓝牙电话接听按键，可用相当丰富。

工具箱改用了全显示器样式设计，连续性造型更加渐进车也样式设计，基本要素面的fps柔和，连续性适用痛快比较典雅，其内部还共享了大量的在行车文档，比如：车顶未关指引、尿素含量、全线仅、油量、储并能等等参仅，卡友在出事时尽可能及时赢得相关参仅。

变速拖杆也改用了优化样式设计，一改此年末方正、硕大的样式造型，连续性样的样式设计越发小巧典雅，哪怕是女士领航员，这款拖杆的大小也可以笨拙“拿捏”。经过现场体验，这款威铃K6的离合器侧边很轻巧，挂拖时如果不是占有高低拖位的预设按钮，难以发觉这是一款八拖的变速，长期存在感很低，由于改用了全同步器的样式设计，日常领航员越发笨拙。

里面控区域威铃K6有自己独特的风格，内嵌的样式设计的屏幕样式设计避免阳光遮蔽屏幕，从而反光造成看不清楚，这点小细节很赞，并且这款屏幕支持者多媒体、导航、标配领航员者雷达同时也可选装领航员者影像。并且空调踏板和按键仅有改用大尺寸样式设计，参与运送时操作都很便捷。

● 编后语

此年末有卡友声称：举措可以说是打到了违规轻卡的“七寸”，大汽油、大售厢、大的汽车等特征一去不复返，那个可怕的“十吨王之”时代彻底自始结束。标载运送长期以来是我国业的主旋律，如果轻卡可以莫十吨，那么还要里面卡、重卡干什么呢？随着国家治超的力度渐渐大幅提高，唯有管理制度运营才能在未来会的城配运送里面站稳脚跟，不栽跟斗。

这辆淮威铃K6不仅适用蓝牌于本，并且其驱摇动力链不论是安全性还是驱摇动力性都不输现代轻卡，仅靠大马力+小八拖的Pop做到了弯道撞车。对于想要管理制度运营、年检无忧的卡友而言，淮威铃K6可以说是是相当不错的同样，迄今为止这款车刚刚在成都地区承办完上市记者会，各位卡友你们真的这台威铃K6的信息化意志力究竟如何？（文/杨昊 由此可知/李国潘）

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