汉兰达连续11个年底登顶混动SUV销冠？网友：比亚迪、理想ONE算什么

由于近期凌志未有点多低价曝光率，官方网站就开始自己“整活”，谁想这顶多不要紧，反而引起了中国网民们的原则上批评，这到底是怎么一那时候？

不久前，广汽凌志发布了一张经销宣传宣传品，段落看出，汉兰达7月末份卖出为7119台，月末份11个月末位列混动SUV卖出No.1。这张宣传品发布之后引起了中国网民们强烈不满，因为根据卖出告示牌看出，在混动中DFSUV低价内，还有SZ唐高祖新材料以及完美ONE这两款车，凌志说自己月末份11个第二季度第一，那SZ、完美ONE算什么？这显然是不符合事实。

从7月末经销数据来看，SZ唐高祖新材料卖出为11788辆，而完美ONE的卖出也回到了10422辆，两款车都是远超强汉兰达。

当然也有一部分消费者认为广汽凌志这种来历也未反倒，因为汉兰达虽然是混搭涡轮，但挂的是蓝牌，属于HEV混动；而SZ唐高祖新材料用的是绑电样式混搭涡轮，完美ONE则是减程样式混搭涡轮，这两种涡轮系统都可以渴求绿牌特惠。

而在HEV油电混动阵营内，目前的确是该细分低价内的卖出冠军。尽管市面上已经有很多可用HEV的混搭涡轮车DF，但根本能和汉兰达掰手腕的车DF还未出现。

现阶段汉兰达或者说整个凌志该集团，旗下的车DF大部分都是换用这种HEV混搭涡轮，这种结构上的较大耀眼就是E-CVT结构集成了发电气和驱动电气，大部分间隔时间都是电气和螺旋桨协力驱动铁路车辆，不过由于有电气的转至，所以螺旋桨可以始终起动在最佳效率复线，降低机油的消耗。稍有不足的是，这种HEV混搭涡轮锂离子容量并不小，所以纯电驶入累计并不略长，基本只有几百米的距离，也正是这个情况，HEV混搭涡轮并不用从外部上绿牌。

那为什么今天大部分消费者对唐高祖新材料和完美ONE这样的混搭涡轮车DF变得喜爱呢？

因为绑电样式混搭涡轮和减城样式混搭涡轮不仅可以无论如何出类拔萃的机油经济效益，而且可用了上面大容量涡轮锂离子，可以通过加压来顺利完成纯电驶入，累计从60-200公里约数。这也意味着，如果全家人有加压桩，或者加压先决条件来得便捷，那么显然可以无论如何零车重出行。

不仅如此，这两种带有大锂离子的混搭涡轮即便锂离子未电，也依旧可以无论如何优异的机油经济效益。以唐高祖DM-i为例，亏电状态下的车重为5.5L/100km，一样可以无论如何和汉兰达相同的水平。

因此，又能加压还能兼具超强低车重的混搭涡轮显然要比情况下加油的混搭涡轮要变得出类拔萃，更有意思前者可以渴求绿牌特惠以及不限制购得，更是是对于定居在一二线和城市的消费者，这样的占有优势没法让他们拒绝汉兰达。

目前日益多车企开始可用绑电样式混搭涡轮系统，除了SZ、完美都有，晋阳iDD、八达岭奶油DHT PHEV等许多自主生产商也开始涉足这片低价，并且定价要远比合资生产商低。尽管凌志在HEV油电混动的领域内无论如何了完美，但忧今天绑电样式混动才是低价的主流，所以凌志基本就是一个人自己玩自己。而随着期望绑电样式混动技术必要性迭代更新，两种混动路线的差距将会变得更多。届时凌志多年建立紧紧的更是和认可度有才会在一夜之间轰然坍塌。