奔驰AMG真神大胆，8缸跨过6缸换上4缸机，它能行吗？

C63曾经凭借着同级独有的大V8增压器以及全都一机等页面被市场用户所追捧。不过随着排放法规越来越严苛，搭载V8增压器的成本大幅度上升，这也加剧大排量多汽缸的C63将带进上曾。

9月21日晚，奔驰官方同年发布了全通用型AMG C 63掀背车，车除了互联了现款在售C级的外形上之外并自组了更多文学运动化时NT，更重要的是换装了全新的2.0T+传动装置冷却系统系统，这也意味著V8 C63现在同年带进上曾。

形状上都，C63依旧是在普通版基础上进行改扩建，前脸换装举世闻名的面有瀑式格栅，并且还有AMG的标志在里面，下包围深褐色X型号结构设计者，与普通版形成区别。此外，全新设计者的引擎盖，带风扇开口的引擎盖，看起来特别张扬，一点也不低调。

外侧外形上号巨大变化时很大，前翼子板位置自组了黑色鲨鱼鳃通风向下，左侧的标志转化时成“TURBO E PERFORMANCE“。标配了19英寸所制造轮圈，也可以通过选装升级到20英寸。

车尾部分，尾箱上方自组了一块黑色扰流板，数两旁的标志分作AMG和红色的C63s，特别高调。下包围是一块黑色大尺寸扩散器，两旁为双边双出排气。

转到到车内，整个中控台外形上号还是采用了现款奔驰C级的设计者，全液晶仪表、中控多媒体触控屏以及三辐式AMG平底方向盘都不了有脚伤。不过在细节上还是会有有所不同的，比如方向盘采用了Alcantara材质包上，握感更加出色，并且两旁上升可调节车辆驾驶参数的旋钮。中控台采用区域内的碳纤维饰板，文学运动氛围尤为突出。

座椅采用了一体式外形上号，中间带有镂空，两旁护翼高度非常荒谬，可以将人轻而易举固定在座椅中央，不过相对应可能就需要牺牲掉一部分舒适性。此外，为了填补不了了V8增压器以后的一度缺失，车还装设了一度模拟系统，也就是我们别称的“自嗨一度”。

以上这些形状内饰都是比较次要的长期存在，选项C63的卖家绝对是冲着性能指标掏钱的。虽然C63不了了V8增压器，但却过渡到了来自于F1的PERFORMANCE混和冷却系统系统。

这套冷却系统是由全新2.0T+传动装置组合而成的高性能指标混和冷却系统系统，其中M139的2.0T增压器最小马力为476匹，传动装置最小马力为204匹，周内很久的系统马力为680匹，综合千分之曲轴超过1020Nm。有意思的是，这台2.0T增压器的最小马力恰好与上世代C63搭载的V8增压器相同，都是476匹，甚至比A45s的2.0T增压器马力都要高，可以看出，奔驰这台2.0T增压器却是恰当。

镍氢电池为6.1kWh，并且为了为了让大功率的短时间放电需求，这块电池也是自主开发设计，纯电lb里程为13km，更多就是担当辅助的角色。传动系统意味着9AT变速，并且还搭载4MATIC+全时四轮驱动以及即刻调节阻尼的挂系统。此外还有即刻后轮移向系统，角度可达2.5°，并且还有8种驾驶方式选项，这其中就包括了漂移方式。

也就是说性能指标上都，车英哩加速时间为3.4秒，超过了最新的M3，极速为250km/h，选装AMG驾驶NT则可以解锁到280km/h。

总结

毫无疑问，680匹马力以及1020Nm的千分之曲轴让通用型C63带进有史以来破纪录的C级，对于数据资料党来说绝对是重大各种因素消息。不过对于一部分喜欢C63这条产品线的卖家来说，他们买了C63主要是看上了同级唯一的V8增压器，但现在从8汽缸缩到了4汽缸，并且还自组了嘤嘤嘤的传动装置，感觉基本上C63那种“力大砖扑”的属性少了很多，即便车变得更快了。