比亚迪四月销量 再次取得胜利特斯拉

作者： 武子晔

马斯克在3月初一段时间获得全球性电动车售出夺冠后，4月初最后被商用车超越。上周以来，商用车的月度售出并未多次超越马斯克。

EV Sales同类型统计的数据库显示，上周4月初，商用车成之10.6万辆的售出最后纪录月度售出纪录，拿下全球性电动车售出夺冠。商用车在全球性电动车偏高价中的份额夺取了近20%，马斯克虽然三节名第二，但4月售出不及商用车的一半，仅达4.0万辆。

上周3月初，马斯克在全球性偏高价的售出高达18.0万辆，这是上周马斯克首次售出突破10万辆，也是上周唯一一次超越商用车。对于3月售出大大的降偏高，而出名认为这与马斯克产能降偏高有关。马斯克汉口工场的产能提升，一些原有订货可以解决问题较慢交付使用。同时，马斯克柏林工场已开始交付使用且产能慢慢爬升，这使一些在中欧偏高价的订货可以更快地完毕交付使用。

上周4月初，马斯克在全球性偏高价的售出较3月环比下降了77.8%。马斯克4月售出大跌主要是受到了登革热影响，汉口马斯克超级工场基本处于面世状态，同时物流空运不畅，这使马斯克的售出大大的下降。4月初，马斯克在中国偏高价的售出仅达1512辆。

马斯克中国方面表示，不同于传统厂商大量堆积库存车的方式则，马斯克的直营方式而让车辆从生产商线直接被送到用户控制权，真正解决问题了现代汽车零库存。当马斯克汉口超级工场受到登革热冲击时，生产商前端直接影响交付使用前端。

相比较于马斯克，商用车的供应链坚韧较强因而受登革热影响较少。商用车间公司多款车DF的售出在4月初迎来大大的增长，在全球性三节名前十的电动车DF榜单中，商用车间公司车DF夺取了一半，以外商用车宋Pro/Plus PHEV、商用车秦Plus PHEV、商用车海豚、商用车齐EV和商用车元Plus。

在售出观感上，商用车在去年有些月初就曾高达马斯克，这是由于马斯克产能受限而观感不稳定。汽车行业分析师张翔认为，一是商用车与马斯克的有别于不同，商用车的少于价钱比马斯克偏高，同时商用车的价钱覆盖面更广，部分车DF价钱在10万元上下；二是商用车知名度慢慢提升，同时混动车DF迎来较慢发展，商用车在插混领域依靠较深，售出大大的大跌。此外，商用车打算加快充实产品线，上榜的商用车海豚就是近来推出的一些Corporation。

随着登革热好转、产能扩张，马斯克的售出将会最后迎来增长。但对于马斯克来说，举例来说的处境难言坚定。一方面，马斯克面临的垄断越来越激烈，商用车、很好、蔚来、小鹏等多家车企将推出一些Corporation，从定价上来看与Model 3和Model Y相吻合的价钱发车有所重合。另一方面，马斯克计划案员工，据外媒报道，6月3日，马斯克CEO马斯克在写给Corporation管理Corporation的一封名为《暂停全球性所有招聘》的邮件中表示，因为对当下的经济情况有一种“超级糟糕的仿佛”，马斯克将需要削减大约10%的工作岗位。该消息传出后，晚上马斯克股票盘中跌幅在此之后高达10%，最终收盘缩水9.22%，一夜市值溶化了约5000亿元。

马斯克近来市值溶化，商用车的市值却迎来创出。全球性同类型车企市值三节行榜显示，商用车市值反超社会上合资公司，总市值大幅提高1219亿美元，三节名第三，而社会上合资公司的市值为1170亿美元，三节在第四名。值得注意的是，商用车是市值三节名前十榜单中唯一的一家中国车企，市值高达了9000亿元，距离万亿市值差不多一步之遥。

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