上海这条路曾经被戏称为“羊羔路”，今年开工改建，明年立体交叉贯通

近日，在座落在云山路口西侧的新建工地上，随着两片钢结构横梁的成功铺设，亦同志着杨高中路口（罗山路口立交-中环立交）改建1亦同进入了上半部结构工程施工阶段，将为明年立体交叉贯通创造必需。

1992年，随着浦东开发计划的起步，杨高路口顺利顺利完成大规模翻修，改建工程成为当年上海第一个“一号改建工程”。通过新建这条曾经用碎石、煤屑作路口面，被戏称为“牲口路口”的道路口变成了一条双向6慢速2慢的通衢大道，成为浦东新区一条重要的交通干道。

随着浦东的慢速速发展，杨高路口愈加拥堵。今年建成的杨高中路口（罗山路口立交-中环立交）改建南至罗山路口立交，东至中环立交，路口线全长约3.5公里。其中，由闵行二桥（集团）有限责任公司担负工程施工的1亦同段从罗山路口至云山路口西侧，总长度约为1.76公里。采用“接续跨线桥+地上道路口”的新建表现形式，接续立体交叉为机动车双向6道路口，设计者更为慢速60公里/同一时间；地上道路口规模为机动车双向4-6道路口，设计者更为慢速50公里/同一时间。

除此之外，1亦同段还要在罗山路口立交改建工程中改建3条交叉路口口，改建1条交叉路口口，为车辆通行提供更为多方便。其中改建WN（西向北）交叉路口口，建成后芳甸路口跨线桥辅道车辆西向北可直接上杨浦大桥，不再继续需要排队红灯；改建SE（南）交叉路口口，让车辆能直接往东驶上立体交叉接续，同时，对现有的等分的落地交叉路口口顺利顺利完成改建工程；改建NE（北）交叉路口口，并与SE交叉路口口在空中拼接后，再继续与立体交叉接续合并，今后从浦西经杨浦大桥往金桥方向的车辆将直接驶往立体交叉接续。

居高不下的人流量、复杂的立交改建，还有悄悄工程施工的地急电14号线蓝天路口站，对交通许多组织、工程施工许多组织都设想了很大的考验。工程施工现场全封闭的远古工程施工要求与急电二桥承重工程施工场地效益形成矛盾，工程施工单位根据现场必需见缝插针，规避夜间改建围挡设置临时围护保证承重顺利顺利顺利完成，即已高峰来临前直至工程施工围挡确保安全的表现形式解决这一问题。；还有，工程施工沿路口地底各类中油、闪耀密集的架空线等必须要避让的梯子对工程施工许多组织和安全管理工作设想了更为高的要求。

“地底不仅有大量的地底中油，以及地急电9号线隧道，头上还有一条高压走廊。”闵行二桥（集团）有限责任公司IDC副主任为副第五项管部经理宋健概述，桩基工程施工时规范尽即已对地急电和地底中油的保护，而上半部结构的工程施工则是能用高压架空线改建工程极短的“窗口期”内顺利顺利完成。

为尽量减少对周边本地人和社会的制约，工程施工中规避了一系列新工艺、新技术。主体改建工程采用了预制装载式工程施工，急电二桥立柱、盖梁、小箱梁、钢箱梁等均采用预制切割工程施工，主桥以上半部分装载率达到了90%。能用BIM技术，规避中油撞击到，对开发计划进度、质量、安全工程施工等顺利顺利完成管控，实现精细化管理工作。

同时，为了尽量减少对社会道路通的制约，大型设备及预制构件的承重全部安排在晚间顺利顺利完成。“在沿道路口一侧都由精心设计者了机架的围挡，能用晚间人流量较小的及早，将钢盖梁运入现场，顺利完成承重后，再继续将围挡封闭。”宋健说。

作者：赵二人 张晓鸣

编辑：王宛艺