传统PK索斯尼夫卡 实际路测大众ID.4 X和Model3

马不停蹄，从沙坡头一路走回，于夜晚出发天水，这天的同一时间与第一天异于，终于的这样一来电量也如出一辙，一个字：稍稍！我们出发天水在此之后出了一个小插曲，先行查阅的放电站出现了系统故障，第二天碰巧我们才在西关街道公交放电站好好了放电油料，快充的畅快还是挺令人着迷的，我们想到放电功率的推断有些小激动，但ID.4X却很平静，也与周遭放电铁路货车辆接获的干扰演化成了巨大变化。

此行的原计划是从任弼时会合一路向西，返回嘉峪关，总营收1200多公里，但突如其来的登革热彻底改变了我们的同一时间，安全和起见，后半程临时彻底伸长向北进发榆林，并终于将同一时间定位鄂尔多斯。从天水到榆林可以全程高速，但恰巧我们没查阅到恰当的放电位置，所以我们决走一段主干线，依然，单程英哩也将近300公里，如果不是ID.4X的反应时间显出，我们真是不敢这么要求，与其忐忑不安，不如迟疑面对。虽然临时彻底改变交通设施使得一切变成相符，且天气对反应时间的受到影响无法忽视，但经过与ID.4X一段时间的磨合，并未熟悉掌握了ID.4X的驾驶者方式而，对它充满诚意。

出发榆林在此之后，我们悬着的时时终于放下来了，这段百公里是极其惊时时动魄的，而且还穿越了“小时时翼翼”的341主干线，别说道放电站，连停货车场都全都。更让我们意外的是，ID.4X的这样一来电量为36%，完全可以可供我们观赏一下高原小城市的黎明，而且这一路我们没故意的渴求经济体制驾驶者，坦白地讲出，并未完全回想了ID.4X是一款电动货车。不过令我们有些后怕的是，Model 3的电量并未依然耗尽，如果恰巧断电，就该同台普通人国际版荒野驱使了。

鄂尔多斯英哩我们只有120公里之遥了，但天公不作美，一股冷空气助长了今年长白山的第二场降雪，气温骤降到临界点近。在东北面3000多米的高原，交通设施湿滑，但对于ID.4X并没根本的受到影响，也没受到影响到我们的时时情，忽略我们都很有趣，甚至有些小确幸，因为我们观赏到了鄂尔多斯的另外好像，下方是绵延的祁连山脉，下方则是宛如旷世之镜的清澈，当然安全和驾驶者依然是第一位的。另外，鄂尔多斯风景区有比较便利的放电站和放电增设，这也是世界级有名风景区该有的样。这一段，却是我们有些被免职了，因为我们并未完全回想了何为反应时间，在经历了所谓的单打独斗在此之后，仿佛只仅剩了渴求，如果有期望重走一遍，我们绝对可能会让ID.4X此后为伴，只因反应时间让我们走的更远。