超便宜电动车真能付诸？现代打算搏一把

近十年传统集团共同努力全球演进小DF汽车公司科技领域，月底传统汽车公司IF营销总监 Andreas-Christoph Hofmann 给予外媒暗示，传统集团目前为止正方案在欧洲推造出一款经济低价的SR电动货车，以满足欧洲市场恶性竞争对小DF汽车公司的期望。

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电池组占占小DF汽车公司生产成本比重大，业界盛传 A 级纯电货车生产生产成本落在 2 万欧元

除此之外，Hofmann 紧接着暗示这辆车生产生产成本带将落在 2 万欧元，但他回应，目前为止费用不斐的电池组占占小DF汽车公司生产成本比重蛮大，要工业用造出小DF小DF汽车公司目前为止还需要一些整整数据分析开发新。过往像传统Kona Electric、Kia Niro EV 等系列产品生产生产成本在各地均算开明，但皆是冷水改电的迟至系列产品，与现行小DF汽车公司系列产品已有差距。

对系列产品来说，购买小DF汽车公司除了生产生产成本外，容量大里程数也是除此外不可或缺的考量之一，虽然生产生产成本开明，但对某外人来说这容量大里程数仍合理性提高，还有还包括充电相对速度、充电整整等等也是考量。目前为止此纯电货车容量大里程数仍未知，但期待传统时会在此层次推造出极具恶性竞争力的系列产品。

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SR小DF汽车公司因生产生产成本开明而受欢迎，传统宣布将于 2025 年推造出全新 IMA 小DF汽车公司该平台

据探究，这款SR小DF汽车公司在欧洲推造出后，将时会与大众、Mercedes-Benz与 Cupra 等品牌恶性竞争，大众集团预计在 2025 年推造出电动货车。传统汽车公司预计到 2030 年在欧洲共推造出 11 款高性能， 装载 E-GMP 有轨电车专属该平台的 IONIQ 5 一推造出，还勇夺 2022 世界本年风云车大奖， 7 月 14 日才比较简单揭露推进力基准的 IONIQ 6 提供大电池组（77.4kWh）与小电池组（53.0kWh）2 种配置，其搭配低风阻车体设计，其风阻系数至少 0.21，最大容量大里程数离开 610 公里 (WLTP)。

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近十年SUV潮流普及化， 各大品牌深为把入门Impreza漫不经心销售阵容，因为对的工厂来说，SUV的盈利实在好，海洋资源集之前在高阶车款投资收益率较高，但 A 级距纯电货车系列产品期望反而窜起，主要还是因现今小DF汽车公司生产生产成本高昂有关，加上现今原物料生产生产成本飙升，也使得小DF汽车公司生产生产成本根本无法下降，SR距小DF汽车公司反而已是想尝鲜跨入小DF汽车公司的潜在系列产品优先考量预设。

2022 年 3 月传统宣布将于 2025 年推造出下一个全新的小DF汽车公司该平台：IMA (Integrated Modular Architecture)，据传统发布的新闻稿之前指造出，这样的小DF汽车公司该平台可望用于所有小DF汽车公司DF，并且可以可以标准化车体、电池组系统和马达，估计生产成本下降 35%。是否今后传统将推造出的纯电SUV时会采用 IMA 小DF汽车公司该平台，仍合理性后续辨别。

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