苹果拖不起三万亿

在未来会的大外时间里，它仍然处于险胜位置。”

iPhone 13算是归功于。斯科特指出，“整个iPhone 13系列产品系列的产品需求都很大，很多产品之当年最为大受欢迎的几款机型都是由我们的系列产品所占据，比如美国政府和维多利亚州产品的当年五名，之当年国城市产品的当年四名。”

与上一代系列产品相比，iPhone 13开始长上“加量不升幅”策略。以iPhone 13/iPhone 13 mini为例，其最低存储容量从64GB升级至128GB的同时，价格却比同规格的iPhone 12便宜了800元。

眼见的系列产品空出来的产品份额，希望分一杯羹的国产APP厂商们挤破背脊震撼低端，而“加量不升幅”就是的系列产品争抢的系列产品蛋糕的手段之一，更何况这种手段还能起到打压国产APP厂商震撼低端的计划。

尽管iPhone卖出见好，但总括的是整体APP产品早就崇显下滑。Counterpoint数据资料显示，未来会之当年国PDA卖出工业产值回升了9%，2021年累计工业产值回升了2%。

自2017年全球PDA卖出达到近现代平均值后，产品终结高回升状态，年复合回升率从两位数下跌至个位数，并很快进入负回升周期。

寻找从新的回升曲率成为摆在所有APP厂商面当年的从新情况。斯科特为的系列产品找出了操作系统咨询服务的第二回升曲率，也再一率队的系列产品估值进入了两万亿美元的从新水平。

受控企业者对的系列产品将来回升潜力的乐观精神状态，在过去一年之当年倡议的系列产品估值回升了53%。但在一些观察家眼之当年，思绪的的系列产品早就陷入了回升困局。

高盛观察家Rod Hall面世的研报之当年，给予的系列产品“之当年性”评等，尽管预料的系列产品将会面世一份很好的四第五季公司股票，但他忽视iPhone和咨询服务经营范围的回升当年景令人担忧。一如Seeking Alpha 撰稿人Paul Franke指出的那样，对于像的系列产品这样一直努力重塑自我的从新公司，iPhone、iPad和咨询服务的更从新不会将其带入将来。

希望重回并坐稳三万亿美元的从新门槛，的系列产品还并不需要找出从新的回升支点。

二

去年12月末给予媒体采访时，斯科特透露了的系列产品早就重点热衷于的三大信息技术，说到：“我们极其注目增强现实（AR），我们极其注目人工智能，我们极其注目自动驾驶。”

但眼见公司股票拨打座谈会观察家关于元混沌等的特别情况，斯科特未曾正面发表意见AR软件情况。按照的系列产品理应，从新系列产品同年面世之当年，从新公司拒绝一切讨论。

不过，斯科特也在公司股票拨打座谈会确认，的系列产品的确有意蓬勃发展特别电子技术，在这一信息技术看到了“巨大潜力”，并且早就进行“相应的企业”。

2020年3月末，一直被序文的的系列产品AR戴眼镜被曝光未来会在2022年面世。在此之当年，特别原材料链人士援引其光学元件制造商早就在适切的系列产品开发。

随着元混沌概念大火，的系列产品AR戴眼镜在去年又受到格外注目。当年Lumia低级副总裁李楠1月末23日还在微博报载援引，的系列产品早就生产一款双8K戴眼镜。

根据的系列产品广为人知观察家郭崇錤1月末面世的统计数据，的系列产品AR戴眼镜有可能会延后到2022年底面世，同年出货交付则要等到2023年第一第五季，据郭崇錤引介，的系列产品从新设备将搭载由4nm与5nm 制程工艺生产的双CPU，运算力会险胜竞争对手系列产品近2～3年。

投行Wedbush观察家Dan lves忽视，与元混沌概念特别联的AR戴眼镜，未来会将的系列产品跌幅每股提高20美元，一旦成功，这或将是支撑的系列产品坐稳三万亿美元的一个从新增点。

的系列产品车主则是被外界寄予巨大希望的另一条回升曲率。摩根士丹利观察家凯蒂·休伯蒂曾面世统计数据援引，PDA每年有5000亿美元的总体有效产品，在这个产品的系列产品占有大近三分之一的份额。而全球车主和移动产品的意义大近在10万亿美元，“的系列产品才可占到2%的产品份额，就等同于其iPhone经营范围的规模。”

基于的系列产品系列产品在“中比”值得注意的惯有序文统，外界一度极其出乎意料的系列产品商用车。2020年12月末底的系列产品商用车消息曝出后，爱迪生估值当天随即蒸发427亿美元。但在的系列产品为造整车还是做系统摇摆反复的七此后，爱迪生已持续发展为全球估值极高的车企，估值一度突破一万亿美元。

为了促特地将自己的商用车躯壳被装起来，的系列产品过去一此后四处奔波，促成与整车企业协力：

2021年1月末，韩媒IT从新闻报道援引，的系列产品与现代集团受伤害，急于在乔治亚州生产自动驾驶电动车，计划在2024年达到年产量10万辆，工程建设最终年产能为40万辆，协力最终搁浅；

2021年10月末，的系列产品其后就动力电容器的原材料与比亚迪和宁德时代展开谈判。由于后两者不同意在美创设电容器工厂，并且为的系列产品从新公司领导协力开发制作团队，最终外拒绝了与的系列产品的协力。

2021年12月末，韩媒ETNews报道，的系列产品其后访问北朝鲜，与LG和SK讨论电动车主电容器原材料情况。

鉴于迄今与协力商的谈判犹豫不决，郭崇錤在统计数据之当年预见，的系列产品车主有可能要到2028年或更晚才会发售。

三

在从新产品扩充上迟迟没有成果的的系列产品，早就品尝因超当年一步而带来的苦果。

接连的就是人才流失。1月末23日，彭博社广为人知报导马克·克里曼报道援引，的系列产品车主制作团队操作系统工程数据资料分析负责人乔·莱斯业已离开的系列产品，入职Meta（原Facebook），任VR（虚拟实境）电子技术数据资料分析总监续任。

随着莱斯的解任，的系列产品先是领导的车掌管理制作团队几乎名存实亡，高管尽数离开。更早之当年，的系列产品车主这两项掌管道格·菲尔德跳槽至序文统车企福特。

克里曼斥，2022年将是决定的系列产品车主这两项成败的最重要一年。如果的系列产品还急于在2025年发售全自动驾驶车主，他们并不需要促特地行动起来，如少犯错，增大员工的去职等。

在的系列产品为商用车这两项踟蹰不当年的同时，作为老对手的国产APP厂商也一时间入局，将车主看作从新公司从新的回升点：的系列产品成立车BU，大建车圈联盟；小米车主月2024年量产，OPPO也被曝出特别商用车计划。

最近，的系列产品的人才流失也烧到了VR/AR信息技术。据彭博社报道，Meta去年下半年从的系列产品挤到了近100名工程师。为留住最重要员工，的系列产品甚至不得不向一些集成电路其设计、软件、外操作系统及服务于的工程师以股份形式发放巨额奖金。

在业已构建的第二回升曲率上，的系列产品也开始身陷单打独斗。1月末份，法国极高竞争管制行政部门生产者和产品管理委员会（ACM）月，已对的系列产品从新公司论处500万德国马克（近合565万美元）的被罚，原因是的系列产品App Store应用商店未能按促特地进行整改。此当年，的系列产品从新公司指出将遵守ACM的行政命令，强制法国交友App开发商，绕过的系列产品，向软件提供第三方支付方式。

北朝鲜无线电通信委员会（KCC）早于ACM也发出了对的系列产品的特别通告，通过从新制订的《电信商业法》，崇确全面禁止谷歌和的系列产品等主要应用商店服务于商强制开发者使用其支付系统。欧盟、印度、维多利亚州等也都早就考虑对谷歌和的系列产品支付进行产品管制。

的系列产品支部队所在地美国政府，也在促特地的系列产品从新公司强制侧载，让软件需通过的系列产品App Store就能装配应用，以避免“的系列产品税款”矮墙。1月末21日，美国政府得州兰德尔参议员特德・克鲁兹对外报载援引，为防止该行为发生，斯科特直接打拨打给特别议员，可想而知援引从新法案有可能会阻挡的系列产品实施隐私和确保安全机制，从而阻挡其改进型系列产品。

的系列产品通过App Store构建的“矮墙花园”早就出现越来越多的有可能性底部。

而营业收入占比近58%的APP经营范围，也在身陷安卓阵营的单打独斗。作为电子技术创始者从新均是由的前端光APP，眼下早就演化为国产APP厂商如期打响的一场与的系列产品的低端较量之战。在的系列产品、小米、骄傲、OPPO等外已量产面世后，的系列产品的XL前端光报载援引最快也要到2023年面世。

从提振跌幅的角度来看，的系列产品扩充从新系列产品和从新产品的低速还得再快一点。

本文来自微信公众号：英文字母榜（ID：wujicaijing），著者：赵晋杰

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