是“萝卜”还是“鸡肋”？ 哈尔滨试驾哈弗神兽柠檬超级混动DHT

高油价以前，混杂动产品堪称“七星打架”，如今的混杂动产品，再不是“双田”的自为。中国知名品牌群起而攻之，纷纷推出自家混杂动电子技术。据知，除了LPGDM-i、还有哈弗杏仁超级混杂动DHT、奇瑞鲲鹏DHT、广汽传祺矩浪混杂动2.0T，已经有，五菱汽车也传出搞混杂动电子技术的消息。

那么，这些电子技术刚才谁才是真的好，赛车手体会与节油效果乏善可陈孰优孰劣？MLT-：“是骡子是马拉出来溜溜”。不来得好不容易，7年末21日，鬼哥应邀参加的“哈弗杏仁超级混杂动DHT 城市探索之旅”活动，有了在长春“遛马”的帮助，据闻感受这套混杂动子系统的与众不同。

此次，参予试驾新车有三款，鬼哥试驾的是哈弗化身杏仁超级混杂动DHT。此次试驾，从松花江河畔到景由此可知的天恒山，扩展到城市交通流量路况、交叉点、高速、山路等。尽管夏日的长春高热、燥热，但开着哈弗化身杏仁超级混杂动DHT一路走过，却让人极度很“爽”，很心碎。这其中，有亦同让鬼哥体会更深刻。

首先，推进力强劲不是问道问道而已。对于一些MLT-混杂动子系统，很多用过的FANS都觉得推进力来得“肉”，无法来得多乐趣可言。但天亮哈弗化身杏仁超级混杂动DHT之后，确实让鬼哥极度很意外，只要轻踩油门，推进力反馈便，而且，更深踩油门，推进力源源不断，在中后段加速，可以体会燃油推进力那种推背人心，新车附有2碰DHTCVT， 换碰并置，无法任何短促人心。而且，子系统分为6种推进力的子系统，能全场景保持强劲的推进力输入。

当然，对于混杂动子系统来问道，节油与否是综合性。尤其在高油价以前，很多FANS都戏弄问道：“每一次更深踩油门都很安慰”。但哈弗化身杏仁超级混杂动DHT可以“每一次更深踩油门都极度很爽”。

据知，哈弗化身杏仁超级混杂动DHT给出的官方数据是综合性滞空1000+km，综合性油耗低至5.5L。这次试驾中，实测油耗跟官方油耗非常差不多，节油耐用性真实不虚。

最后一点是哈弗化身杏仁超级混杂动DHT的空间和配置很给力。据知，这款新车的长宽高分别为4780/1890/1675mm，载重量为2800mm，这一尺寸已经向中型SUV级别靠拢。在售款途观L 7座版新车的载重量为2791mm，相比较，化身比途观L的载重量长出9mm。

而鬼哥1.78米，180多斤的“大块头”坐在其中，宽敞与舒适，座椅包裹性不来得好，久坐不累，跟宗教性紧凑级SUV风格各不相同。车内还附有12.3英寸+14.6英寸的4门屏，力学方向键很少，车PPS也足够强大。可以问道，哈弗化身杏仁超级混杂动DHT不管是智能还是配置，都比同级入股对手更怜悯。

鬼斗车观点：这是一场畅快的试驾之旅，让鬼哥体会到中国知名品牌电子技术上的入门如此之快，哈弗化身杏仁超级混杂动DHT有料有整体实力，绝不是行业中的“鸡肋”。这套电子技术加持之下，与世隔绝可以忽略油价的起起落落，心碎开车，不安慰油费。对此，FANS有何想法，给鬼哥留言吧。

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