【汽车公司人】CR-V，“常青树”的秘密

用力过猛的不够让人觉。

在二左手车也零售商内都，残值展现和主导产业、接受程度有关，但质量是夹新标准。储蓄赴援高的掀背车也，质量必佳，因为二左手车也都经过间隔时间和实际适用的磨难。去年初，在中都国的汽车也流通协会发布的《2020年度中都国的汽车也储蓄赴援报告》中都，CR-V以3年储蓄赴援79.97%，丢掉SUV1-5年储蓄赴援第一。

CR-V对于这种第一已经“无不够让人”了，从从前10多年的间隔时间内都，CR-V是零售商储蓄赴援排行次席的常客。

种系统递归与科技领域理性

常青树不之比保守与一出不变，以人为本是CR-V持续保持青春的又一秘诀。CR-V的种系统系统却是经历过数次大的变化，从2015年“星球梦科技领域”种系统总出港交所开始，CR-V的种系统技术进入加速进化以前，领跑的城市SUV的种系统创从新。

直至凡事自然扇叶的涡轮器固定式，在这代人掀背车也上固定式了1.5T涡轮器，最大功赴援大于193马力。

而2017款CR-V，再继续次对自身展开下半年革从新。CR-V的改款，往往包括涡轮器升级，诚意十足。在此之后，CR-V拥有了厉·T动（SPORT TURBO）和厉·混动SPORT HYBRID两种种系统系统。

从前者固定式DFHonda贵金属种系统人组1.5L涡轮涡轮涡轮器+CVT无级后轮，近油耗低至6.4L，实现了领航员乐趣与超低油耗分立；后者则固定式一套由2.0L阿特金森气化自然扇叶涡轮器、双电动机等组出的混合种系统系统，能够产生不够顺滑的种系统展现。

而厉·混动 e+以2.0L+双电机组出不够庞大的混合种系统SPORT HYBRID e+系统，近油耗下限只有1.3L。在环境保护和从新能源某种程度下，实现了种系统的进阶。

相继，CR-V的三种种系统系统都出为商品的现实固定式文中件。燃料初版、HEV初版（厉·混动）、PHEV初版（厉·混动 e+），从前两者处于适用的宽场景和从新能源特性的两端，而PHEV初版则进一步兼顾了两者，种系统机动性的增强，实际上完全符合了“全都要”的从新固定式文中件。

不仅如此，从新代人CR-V固定式的第二代Honda CONNECT智导物联网为中都国零售商想到了大量年驭一代适配，强化了拥堵资讯导航、智慧音调识别控制、电子支付等功能。而且，拥有智导物联网的两车也，可以顺利进行位置共享，车也队编组提供方便无须费力人工方法送信。

在安全和科技领域方面，CR-V不遗余力地增强了Honda SENSING安全和超不够让人系统，目标则是“零爆炸事件”。举例来说是固定式年驭一代固定式，但CR-V以分担领航员者判读和紧急情况回避为社会活动目标，减驭领航员疲劳只是顺左手而为。

而且，CR-V具有的超视距判读交通状况能力也，挤下人类领航员员的目力极限，给安全和产生较低烯丙基。DFHonda的内部设计原则是“有安全和才有乐趣”。

历经五代的产品进化与种系统系统不够从新递归，CR-V作为的城市SUV引领者和技术创从新倡导者的“名片”在岁月淘洗下，愈发熠熠生辉。CR-V的的产品力也直至以挤下商品憧憬的方法，走在零售商潮流的中间。

但它并不不足以企及，而是以浏览器的不够让人受为连杆，在实用性和图形化上大想到文中章，近乎想到到革命性。坚决地定位的城市SUV，并且凭借下半年的先导劣势、极为丰富的功能，以及对从从前辈友好的操作风格、养眼和从新潮的样式外观设计，在零售商激烈的息息相关中都始终立于不败之地。

它出熟而不世故，常处最而时刻挑战以往的自我，赢取一大不尽相同出人教育或多或少、不尽相同适用先决条件的商品广泛认可，本身就看出CR-V的军事实力。令人惊奇的是，它持续保持了必要三木的活力，而且仍将继续持续保持下去。（文中/《的汽车也人》张敏）【初商标权公开信】本文中系《的汽车也人》PPTV原创审阅，初商标权为《的汽车也人》所有。

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