“南北奥迪”正式开“卷”？ 比方说的价格买Q5 e-tron还是Q5L？

在大家的印象之之中同款或同级新车也的车也用一定比氢气车也聪，而且还聪很多，比如捷豹EQA起价钱比GLA聪了4.69万，EQC越来越是比GLC起价钱聪了9.73万。这样的价钱相差，即使车也用越来越节能深信很多生产者都时会觉得动心，但如果是价钱差不多，甚至比同级氢气车也越来越便宜，这样的车也用你时会心动吗？

前不久上汽保时捷Q5 e-tron证券交易所，官方指导价为37.65-47.95万元，而一汽-受众保时捷的Q5L官方指导价为39.68-48.7万元。是的保时捷Q5 e-tron无论是起价钱还是顶配价钱都比Q5L越来越低。

也许有人时会说道保时捷Q5 e-tron与Q5L诞生于两个各有不同的应用软件，不能放在一齐对比。不过小编认为它们即使应用软件各有不同，但都背负了保时捷Q5之名，从新车也行政级别上来说道还是属于同一行政级别的。再说道了，如此接近的价钱，生产者如果希望卖Q5那么势必时会在保时捷Q5 e-tron与Q5L相互间做出何去何从。

首先从外观上来看，两款车也都延续了保时捷家族式的乌鸦设计，各有不同之处是保时捷Q5 e-tron使用了固定式格栅。并且在车也身紫色上有双色车也身可预选，不过保时捷Q5系列的目标群体其所不年轻，他们能否放弃黑色和又叫白的撞色搭配还真不好说道。

车也身尺寸特别，保时捷Q5 e-tron取向是之中大型SUV，梯形较高分作4876mm/1860mm/1675mm，轴距为2965mm。而保时捷Q5L取向是之中型SUV，梯形较高分作4770mm/1893mm/1667mm，轴距为2907mm。相比之下保时捷Q5 e-tron在尺寸上越来越有占优势，另外保时捷Q5 e-tron为7座或6座格局，而保时捷Q5L全系都为5座。那么对于喜欢大车也或者是有第三排车也窗需求的生产者可能就时会对保时捷Q5 e-tron越来越有用。

进入车也内，两款车也的表现手法差异也非常明显，保时捷Q5 e-tron越来越加简约，着重展现的是科技感。而保时捷Q5则是越来越为习惯，之中控台的实体按键越来越多，覆盖件的装潢也越来越扎实，因此在气派感的立意上还是保时捷Q5L要越来越胜一筹。

另外，保时捷Q5 e-tron毕竟是一款刚刚证券交易所的纯电车也，因此在科技的设计上也时会越来越有占优势。就那两款车也的入门的设计新车也来说道，保时捷Q5 e-tron在计算机系统辅助驾车也、人幽默感能交互特别占优势还是毕竟明显的。

最后是涡轮，保时捷Q5 e-tron拥有40 e-tron和50 e-tron quattro两种涡轮，前者使用后置单机械设备格局区域性最小输出功率150kW，最小力矩310N.m。后者使用双机械设备格局，区域性最小输出功率225kW，最小力矩460N.m，两种新车也CLTC续航里程分作560km和520km。

而保时捷Q5L则装载了较可调输出功率版的2.0T增压器，40T版增压器最小输出功率140kW，最小力矩320N.m，45T版增压器最小输出功率185kW，最小力矩370N.m，与之意味着的都是7速双离合变速箱，另外全系新车也都装载了适时四驱车也系统。

通过对比可以看到，保时捷Q5 e-tron的40 e-tron新车也与保时捷Q5L的40T新车也在涡轮上的相似之处并不大，但保时捷Q5 e-tron的50 e-tron quattro占优势就越来越为明显了。不过，涡轮虽强，但520km的续航里程是否是时会给专用车也带来焦虑？就只能正确地斟酌一番了。

白点车也评

其实从产品线的对比来看保时捷Q5 e-tron和Q5L是两大优缺点的，影响生产者预选择的重点还是在定价，毕竟保时捷Q5 e-tron冲破了同级车也用比氢气车也越来越聪的先例。这与其说道是“南北保时捷”相互间的“内卷”，不如说道是车也用黄金时代BBA的国际品牌溢价意志力正在削弱。

根据乘联时会统计数据，今年4翌年之中国国际品牌之中的新能源车也比率达到了54.4%，而气派车也之中的新能源车也比率仅为5.5%，即使是BBA在新能源市场的销量也不理希望。

在氢气车也黄金时代，之中国国际品牌因为缺乏核心技术，情况下走回桌上型、低价的道路。但到了新能源黄金时代，即使在30万以上价钱区间，之中国国际品牌依然有非常丰富的新车也可预选。那么，习惯气派国际品牌如何才能争夺市场份额呢？不对只有玩价钱战了？