取而代之朗逸中期改款，内外饰设计全换，辨识度拉满

虽然因为非典产能还未实微上拘禁，但上汽普罗大众从新朗逸还是按规定整整亮相了。

按理说是，这次香港交易所实际上是一次中期改款，但不得不说是，看过实货车后发觉这款货车的变化实微上可以称作新一代。

可喜的是，只不过热度远胜的当年通风口，以及替代品的造型全部移除，原来的同时，也让朗逸在普罗大众基本概念底下感受到了热度的结构设计。

就其所而言，由于朗逸的起点为老款普罗大众平台的游离，我本人一直不害羞这款货车，普遍认为这就是一款挂着普罗大众标的替代品Impreza。

其销量一直压过，也说是明它是一个以当年的游离。很多国人就害羞这个标，都能10万左右买一台的结构设计不太好的普罗大众就心满意足了。

但随着整整的流逝，心目中用户的迅速转换成，也让朗逸随时面临着市场抛弃。因此实际上是一次中期改款，就交到了大改款的气势，可见中国货车企内卷是多么的严重。

说是实话，从新朗逸变化我其所非常害羞，放平心态，如果我以前有10万多的购货车预算，作为除此以外消费者，我会把这台从新朗逸放在预选详细信息之内。

因为它的造型很心目中，相比较是月光国际版“一字”当年通风口的结构设计，与从新能源货车结构设计原素比较相近，又保留了传统观念燃油货车的蜘蛛网内网结构设计，如果再加高级白的货车身，那这款货车的吸引力比老款不只是倍增的程度。

因为改变的不实际上是造型，造型风格也实微上未承传老款货车型的任何原素。无论是方向盘，还是中控台和，甚至于空调出风面板、USB接口、装饰条都能看到全从新的原素。

在的结构设计方面，中控台和从原本古老的应用软件8英寸台和，改为现如今12英寸的悬浮台和，无论是视觉效果，还是操控手感都有了微的变化。

当然， 台和幕的变化并不实际上是尺寸，它的内核还搭载了最从新的MOS 3.X智者货车联系统，可根据用户效益转换成不同的主题场面。

货车载地图也跟ID.当年传一样变得人工人工智能了，美食地图、黄昏地图、旅游观光地图，网络服务酒吧预定、智者多多、人工智能网络服务一站式，航旅八方、36氪等小程序，应有尽有。普罗大众朗逸再次可以不再给Carplay交钱了。

按照厂商的说是法，从新朗逸即将于6月23日正式香港交易所，产品的具体货车身数据、动力数值，以及高科技的结构设计届时上会全部爆出，以前我只的关系从新款的朗逸价格还都能保持以往的亲民，毕竟这次改款，明显感觉到单货车生产成本的持续上升。你普遍认为从新朗逸的零售价该线确实是多少呢？

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