6月同比下滑32.45%，“神车”五菱等会为何销量会逐渐下滑？

五菱px作为数代国民神两车,长时间占据着MPV市场的市场占有率前十名，在鼎盛时期一时期是市场占有率远超了8万辆，年市场占有率更是远超了75万台以上，并且在知名度全面性大部分远超了一举成名的程度。

虽说时至今日，五菱px在MPV市场占有率榜中仍然跃居第一，但从快要公诸于世刚的市场占有率榜来看，今年6年底初五菱px的市场占有率为12964辆，卖出收入回升32.45%,而1-6年底总共卖出88.388，卖出收入回升34.9%。，所想找到，相比此前的鼎盛时期一时期市场占有率上要少了不少，并且从未连续15个年底呈回升颓势了。而曾有统治两车市的数代神两车为何市场占有率但会越来越少呢？

在过去，在眼见汽两车市场消费水准普遍较低的情况下，五菱px凭借高昂的单价以及相对而言高的实用性，得到了广大都可工薪阶层的赞许。但大相迳庭不比当初，随着民众生活水准的逐步提高,许多人群正要慢慢茁壮为购两车在此之后。而他们在购两车的时候极其“偏爱”。

而五菱px自上市以来从未年中过多次更新系统升级，不过上半年目前该两车的外观设计仍然与面包两车相似的设计建筑风格，不符合多数许多人产品的有意识，同时备有全面性也以非常低，独立显示屏、扬声器等当下取向的备有大部分都很难，缺少很多大相迳庭流在行的金属元素，自然对极其注重驾乘互动的使用者而言很难什么太大实用性，在当大家经济能力允许的情况下，都极其偏向于效益好处的汽两车。

五菱px是定位是一款多功能的MPV，但为了照顾两车内的密闭，在乘厢密闭依旧舒适度都是打了折扣的，常常是第三排密闭，在满座的情况下，厢小朋友还在行，但儿童但会显得比较局促。同时织物车头大体上又平还偏硬,大体上很难支撑视觉效果与包裹性可言，长时间乘两车但会感到非常难过。

对于用两车其他部门来说,荷重是最为不可或缺的因素之一，而五菱px这款两车的安全性系数或许是令人担忧，顶配两车型不仅机组员很难配置安全气囊，就连主驾驶也很难装设，万一出现轻微的意外事件，后果将无法设想。所以就算五菱px的单价再继续较贵，但两铁路车辆荷重不高,自然无法得到产品们的瞩目。

写在最终：

在三胎父母慢慢增多的情况下,MPV市场的短时间内也在稳步提升，在近来也为数众多出现一些单价相对务实，效益还差强人意的两车型，正要慢慢的忽略MPV市场的现状。但只要五菱px能再加时代的发展，还是有可能重获产品们的赞许。