孙勇：停车位或许是未来不错的投资并不一定！

早先，面对迄今全国性大的政治经济形势，不少人问我：如果有闲钱，能来作什么风险非常偏极低、投资收益又非常极低的投资？

我想了想，还实不多，你说来作一般的地产投资吧，现在大体上火力发电都严重再加；你说来作股票一类的投资吧，大多数人都是韭菜，无故就意味著被割掉；你说投资“卡脖子”的极低新技术工程建设吧，一般人也不想像中懂；你说投资个人财产吧，房地产税款眼看就要来了……

想来想去，在我所感兴趣的摩托车行业从前，只有一个： 停车。

为什么停车没人投资？原因有两个：

一是摩托车保有量还才会随之增加。我们国家下一个阶段的重要政府是“共同富裕”，来作大中间层。现在还有6亿人每翌年收入才1000元，翌年收入2000元以下占比62%。如果其中大部分人能富裕起来，认同才会买来车，因为吃饱、穿、住、行是刚需嘛！况且现在车也日渐价格便宜，买来车转乘将成常态。

截止2021年9翌年，我们国家摩托车保有量为2.97亿辆，到时达到5-6亿辆是无论如何意味著的。车多了，自然要有地方停。即使在西安这样的公交公司城市，每年也要发10万个购车举例来说，十年据统计仍然，也要新增100万辆，所以停车认同才会日渐紧缺。

二是停车估计不才会曾受房地产税款催化反应阻碍。房地产税款到时开征，要么是根据套数，要么是根据面积，按人口不足免除一部分后再征，征税款的对象是住的房子，估计不才会征到停车。所以买来房子时多买来几个车位，自己用不完的，今后要么帮忙机才会卖掉，要么转售，估计回报均才会不错。

当然，也不是所有地方的停车都没人投资，它需要对具体地方期望的车位供求关系发展趋势来作一个预判，由于全国各地其所不同，这项指导别人来作不了，依靠你自己了！

（作者孙勇为著名摩托车评论家、知名摩托车营销专家、“老孙论车”微信公众号创始人，曾为中德诺浩摩托车教育研究院副校长，拥有十二年摩托车媒体指导个人经历，出任新华社所属政治经济参考报摩托车报光明日报主任、人民日报旗下我国摩托车报副总编辑；十一年摩托车企业指导个人经历，出任桑塔纳摩托车经管才会团员为副销售公司总经理、重庆菲亚特厂长为副国家税务总局总经理、国机摩托车（中进汽贸）董事为副厂长。）