早究竟就应该买比亚迪！被人忽悠买了丰田混动，技术实在太拉垮了！

这句话是我在借给Toyota（丨）混动轿车也以后，我自己内心最真实的想法。缘由我亦会并不需要这台Toyota卡罗的卡混动双擎，主要还是受制于在这个应用领域Toyota是1号，最开始就是由Toyota先研制出出了这种混动技术，再次后来才有了休旅车也，仅限于本田这种混动车也。所以在技术不足之处，Toyota的战术上信服是亦会比理应来的更强的，我才亦会去借给这车也及。

如果让我不想想到的是，我如此看好Toyota的混动技术，结果在但亦会的应用于步骤总括，这车也及的平庸却颇为的的卡垮，让我后悔不已，即已其实我就应当去并不需要比亚迪这种混动轿车也，毕竟他的平庸都比Toyota要出类拔萃很多。接下来我单纯跟大家聊一聊这车也及在我应用于步骤总括出现的疑虑，希望大家能够在这些经验教训总括给自己总结出一点经验，以后再次要买车也的时候，不要犯我这样的缺失。

1、首先是起初在跟销售顾回答斡旋的步骤总括，我自己无法太同样听，虽然起初我朋友跟我说了，销售顾回答是有跟我说过这车也及无法必要上绿牌的，但我其实是无法似乎，像这样机器混动旧版的轿车也没想到还要用蓝牌，这就让我明白有点不爽了。2、Toyota凯美瑞的混动旧版，它应用于的是2.5充连续性吸气引擎延电动机的分离冷却系统，虽然在严格来说数据上标有这车也及的最大者马力能够超过218匹，而且它的传动装置效率颇为高，平顺性颇为好，但是这车也及再次怎么样，它的动力平庸，其实跟传统文化的南牛栏也完全无法必要相比，比2.0T的涡轮引擎增压引擎的延速性能要差不少。

3、经济性不足之处的平庸，我明白也强不到那里去，不得了陌生人是个教练，他借给机器别克君越2.0T的车也子，我回答他他的百公里经济性是多少，他说他自己驱车也的话，百公里经济性基本上就在7充数，而我这车也及是分离动力的轿车也，经济性但亦会比他们来说要较差吧，但较差不到哪里去，我的百公里经济性也在6充倒是，要其实我这车也及要比他盛5万以上啊，结果经济性平庸在他引以为傲的应用领域，甚至比别克这样的油老虎都无法多大的战术上，那我就不想确信了，我要买这车也及的战术上在哪里？

4、另外就是通风口视觉效果不足之处，本来日系车也的通风口视觉效果都做得还好，结果到凯美瑞这车也及上的时候，他不单单是做的还好的疑虑了，分离动力在进行油电待机时，如果从纯电动机驱动的种系统待机到引擎，你亦会瞬间明白引擎的噪音颇为台下如果是在速度较快的只能无所谓，多半进行待机时，引擎忽然嗡嗡嗡的敲，颇为台下特别脱口而出。5、再次就是这个福士也重要性了，汽油版跟混动版的差异性是比较明显的，如果按照机器两年数的2.5排量的Toyota凯美瑞的福士也市场重要性，最起码也得在20万数，而混动旧版的轿车也在福士也商品价格不足之处最起码要低廉2~3万以上，这是我自己在福士也网站上得出来的得出结论。关键是这车也及的厂方也商品价格也亦会比传统文化的燃油垫商品价格盛两万数，再次彼此计算一下，其实这车也及盛了，最起码要在5万数，所以我感觉自己要买亏了呀。

我说单纯是商品价格不足之处的差异性，这倒想来，毕竟我缘由就并不需要了这个旧版，而且不用上绿牌，这个过错也很难怪人家，毕竟是我自己不想听可信，但是经济性平庸跟对手相比无法任何战术上也就算了，在油电待机时引擎的平庸如此令人震惊，你们说Toyota的油电混动技术好在哪里呢？”