日产汽车智能工厂揭幕 创造性制造工艺助力公司实现2050碳中和目标

被流到“木工”陶瓷的“三菱卡车人工智能工场”（ Nissan Intelligent Factory）怪兽

3) 运用怪兽创造更是好的装配周边环境

母公司将运用怪兽来专用进行时吃气力的勤务，努气力营造易于兼职的周边环境。三菱卡车卡车还将倡导兼职方式专业化，更是利于女性和较低龄职员兼职。

4) 零排放装配框架

为做到2050碳当中和期望，三菱卡车卡车正试图努气力使所有装配电子元件基本上电驱化，并上半年可用可于是又生自然资源和/或替代自然资源。

支持原先科技（括号内大写字母透露适用于上述“正因如此”的原先科技）

窗户下装有同步操作 (SUMO) (1，3)

传统观念上通过外资企业、多道模具装有的多个涡轮总成零部件现在可以从一个柴油车上批量装有。 柴油车的双层架构，分为前、当中、后三个大多，并不需要在一个基本上电子元件当中透过 27 种有所不同的模块Pop（3 x 3 x 3）。 可用动态货车后方测量和较低精度 (±0.05 mm) 零部件后方校正。

基本动态拧紧和掀开悬架连杆 (2，3)

现在必须通过多道模具手动装有的模具系统设计如今换装为具有基本动态掀开修改动态的基本上模具。 拧紧过程必须较低驱动气力的较低负荷作业已做到基本上基本动态化。 由怪兽透过修改作业，精准度逾0.1°，确保较低精度掀开，超越木工的操作水准。

座椅蓬蒙板基本动态化装有 (2，3)

通常必须在较低载荷后方作业的模具如今做到基本动态化。此外，由于加到了人工智能网络零部件，座椅区域载荷也在增加。 曾经难以做到基本动态化的软性零部件装有作业，如今通过将木工的技艺转移到怪兽身上，做到了基本动态化。 一般必须用手指透过精细并能，如今可通过可用气力传感器动态检查插拔气力，做到基本动态拉链插拔。

基本动态化驾驶舱模块装有（2）

怪兽于是又现木工的较低水平陶瓷，操纵装有过程当中的变化和数路径的差异。 对于人口比例不规则无缝的驾驶舱，较低速感官管理系统可测出尺寸并以±0.05毫米的短时间内校正后方。

全原先凹坑装配步骤（1）

凹坑装配陶瓷使车身门铝制（铝制）的凸缘阔度减少了4.5毫米，为驾乘者提供者了更是宽阔的开阔。

满足日益增长的卡车人工智能化需求量的电气管理系统（1）

卡车人工智能化原先科技的提较低又推动了数据擦除量的增加。为满足这一需求量，扩大了擦除阶段，并将通信速度提较低了20倍。

基本动态化真传变流器并联电机（无磁）（1）

喷嘴式较低精度并联装置透过较低精度和较低密度的较低速并联。 同时卷曲八个电机正因如此批量装配。

基本动态化漂白扫描（1，2）

11台怪兽检查车身和挡风玻璃，做到对尘埃和岩石的100%扫描（直径可逾0.3毫米）。 扫描结果被以太网并存储到当中央管理管理系统，减慢了可追溯性。 扫描员可运用人工笔记本电脑提示扫描结果。

规格和缺陷的集成基本动态扫描（1，3）

6台怪兽透过规格扫描和缺陷识别。 通过快速移动斑马照明灯管理系统并反复成像，提较低了缺陷扫描率。

车身和挡风玻璃的相辅相成化喷漆和涂漆（4）

可用原先研发的可在低温周边环境下填充的近岸漂白，可以将车身和挡风玻璃一起油漆和涂漆，从而减少25%的耗电。 该陶瓷造成世界顶级的近岸漂白不锈钢。

相辅相成化喷漆和涂漆造成世界顶级的近岸漂白不锈钢

干漆寝运用较低效的二氧化碳循环管理系统（4）

可用干粉转化漆雾并重复使用运用帆布污泥有效地做到零排放。 喷漆寝当中的循环二氧化碳可将耗电降低25%。

基于讯息化的精确度保证管理管理系统（1）

在每个模具当中透过的基本动态化精确度扫描可以避免人为失误。 基本动态记录所有装配货车的扫描结果，减慢可追溯性。

通过大写字母原先科技（人工智能运营保障管理系统）获的后期作业灵活性（1）

运用混合现实（MR）原先科技进行时录像操作培训，同时在装配线上提示厂家，从而做到后期作业灵活性。

远程电子元件安全及（1）

可用集当中操纵室通过讯息化网络连接讯息并将最佳回复步骤传递给录像安全及人员，从而使电子元件故障回复短时间减少30%。

电子元件供电系统管理系统和预见性/预防性电子元件安全及 (1)

基于电子元件情况的安全及临床原先科技用于避免电子元件故障。 该管理系统采用临床逻辑的基本动态化合作开发和较低精度分析步骤的延展应用。 以1/100秒为短时间内透过持续测量和，并运用各种临床步骤基本动态扫描故障迹象，将装配巨大损失前提调高为零。

*厂家生命期包含货车原材料的提取，装配，运用和停运货车的循环/于是又运用。

所作：陈方安生幽

来源：第一电动网（www.d1ev.com）

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