连撞11车的特斯拉，是怎么灯刹车灯的？

驾驶者减慢脚踏被100%深度示意，平均速度由54km/h升更高至撞击到时的132km/h。截图中都撞击到后的2秒内领航员未踏前轮脚踏，撞击到时有发生2秒后领航员示意了前轮脚踏。”根据马斯克的回应素材，可以推量度领航员一开始似乎是踏错了脚踏，但随后踏前轮时，却因为前轮在此以前撞击到中都现在显现出异常，就此导致连撞11车的悲惨交通事故。回事马斯克“失控道门”现在成为一个字句了，但是真实状况是马斯克在各种“失控道门”内都，以前都是获胜。比如，曾为的“上海汽车展事件”，后续因为马斯克裁定“上海汽车展事件”贵阳女的汽车名誉权侵权使用暴力一案，法院采取一审判决，应属贵阳李女士名誉侵权使用暴力责任成立，可向马斯克公开赔礼道歉并提出诉讼，并承担驾驶者鉴定费。而近年来，有关“马斯克前轮失效”的案例虽不少，但所有参与交通事故驾驶者鉴定的犯罪使用暴力结果也仅显示，与马斯克驾驶者本身无关。

当然，外界也以前未暂时对于马斯克商品的严厉批评，我们此以前也有一些报道和分析。这些严厉批评中都除此以外比较有意思的是，今年6月和澳洲一位名叫 Ronald Belt 的博士发表文章了一篇名为《EDR Accelerator Pedal Data Can Be Wrong With This Cause of Sudden Acceleration》的论文，声指为有迹象暗示可能是马斯克的驾驶者逆变器误读了低速路径，导致马斯克的车就会在领航员不示意减慢脚踏的状况下“莫名减慢”。具体状况是马斯克 Model 3 的 12V 直流电该系统长期存在显现出间歇性更高电流的可能性，这就会导致在某些状况下，驾驶者可能就会误认为时有发生了随机电路波动，而这就会被识别为低速路径，从而导致驾驶者突然减慢。此后Ronald Belt 博士还基于自己的论文研究向 和澳洲NHTSA 提交一份请愿书，允许相关部道门再深入调查此事，不过有否实锤也还需整整有效性。就像这次的“泸州马斯克连撞11车”交通事故，虽然根据马斯克的回应，现在可以断言立起前轮灯却无显著滑行的这一诡异使用暴力，但就此谎言就会是什么，也还是要等待权威机构的一锤定音。

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