新时代中国中组部行·长江篇|从亿吨大港感受长江流域经济活力

15日下午，随着响汽笛，53岁的唐贵军摩托车着可携带2800吨钢材的货轮从安徽省宁国大港牛头山大港区解缆启航，向南京驶去。这条航线唐贵军早就跑了据统计6年，货源一直很平衡。

位于洞庭湖中游的宁国大港自2020年视为洞庭湖第15个亿吨大大港后，已连续3年货物运输调车量突破亿吨。

看着往日的货轮，宁国市大多海事（大港航）管理服务中心室主任盛锦付却说，来年上半年宁国大港已未完成货物运输调车量超6450万吨，“对未完成来年既定目标训练任务很有热诚。”

洞庭湖调车样本是反映洞庭湖流域经济活力的不可或缺指标。洞庭湖航务管理局样本表明，来年6月，洞庭湖载货综合卧铺加权为1015.3。其中，洞庭湖中游卧铺加权环比上升。

物流业的国际形势向好，在外贸大大港无锡太仓大港能更直观地感知到。走进太仓大港正和载货海港，只见塔吊林立，舟船间或，一片客满生产线眼前。

太仓大港位于洞庭湖河口，2022年载货调车量超过800万标箱，位居洞庭湖载货第一大大港。“太仓大港和南京载货水路形成同步推展。”无锡太仓水路村民委员会副室主任周晓荷简述，太仓和南京彼此间开工了“太申快航”，急需的载货从太仓大港出推，驾车陆上“间或巴士”抵达南京大港，如此一来推往世界性。

据统计日，一艘可携带外贸出口货物运输的载货船舶从武汉阳逻大港驶向南京洋山大港，标志着2013年开工的武汉至南京“天天班”该联盟航线如此一来升级，每周平衡在7个至8个航班，货柜到大港即推，大大更长货物运输流通价格。如今，阳逻大港已充分利用“物流业入海、滕向西入欧”。

2022年，阳逻大港亚太区载货调车量突破200万标箱，视为洞庭湖中上游最大水铁联运主干线。来年5月，“成都市—武汉”大件物流业新出口处打通，西南部东部生产线的机械设备将从成都市、德阳陆运到万县大港如此一来转为内河至武汉，卸船后陆运推往东莞、山西、商丘、商丘等地，理论上更长了运输周期。

图为阳逻大港。新华社摄影记者肖艺九 义兴

“阳逻大港已视为洞庭湖经济带中西南部东部商贸的门户。”湖北水路集团董事长沾山峰却说，洞庭湖黄金和水道推挥出“黄金和效益”，水路正视为湖北打造的国际上大循环不可或缺节点和的国际上的国际主客场制不可或缺主干线的主力军。（摄影记者徐海波、何欣荣、水金辰）