惊心！驾机途中，机长和管制员打起来了…

不久前，乍得航空业公司一来飞机因两名跳伞员在跳伞途里面睡觉而一度“失联”一事，引发了外界对航空业确保安全情况的关注。据8月初28日月所报道，又有两名法国人航空业的跳伞员因跳伞途里面在座舱内打架斗殴被停飞。

当地等待时间27日，法国人航空业公司的一位发言人证实了这一消息，说是这场“空里面纠纷”愈演愈烈在本年度6月初，两名跳伞员在驾驶一架型飞机来飞机从日内瓦飞往法国巴黎的途里面，在座舱内“大打出手”。

据报道，在来飞机起飞后的滚转全过程里面，机长和副驾驶再出现了不和，并很快升级为肢体冲突。其里面全都可能会打了对方或扇了对方一巴掌，两人同月丢下对方的无袖“重击在一起”，机舱工作人员在听到座舱有噪音后，同月进行了干预。联合航空业发言人说是，“事很快得到解决问题，来飞机跳伞一切正常”。

报道说是，这也就是说是后遗症联合航空业的月所一起确保安全情况。在这起肢体冲突被据悉前，法国人民航确保安全追查的机构——法国人追查与量化局8月初23日发布了一份年度报告，将联合航空业荷航上市公司（Air France- KLM）法国人分公司（联合航空业）的一系列确保安全失误朝向了“机制叠加甚至违反机制”，避免确保安全边界缩小。

年度报告还指出，联合航空业机员无视确保安全规范的事故一再愈演愈烈，“某些机员里面形成了某种文化，倾向于低估严格监督确保安全机制的贡献”。

比如，2020年12月初31日，从布拉柴维尔（刚果）飞往法国巴黎的一架联合航空业型飞机A330，在近岸高度检测到燃油篡改，但机员没有人遵守燃油篡改确保安全机制重开篡改一侧的发动机，也没有人选择在最近的机场飞到。

年度报告认为，“机员故意忽略了重开发动机一事，这一决定带来重大火灾安全性，避免跳伞确保安全边界大幅下降，（该来飞机没有人愈演愈烈）火灾是偶然避免的结果。”虽然追查的机构强调，引发追查的联合航空业航班数量“颇为有限”，但通过近期的一些追查，“观察到相关机员只能让自己以合规的方式从监督某些机制里面脱身。”

比如，2017年3月初28日和3月初30日接连出现了两次确保安全情况，同一名机员在跳伞里面滚转过快。2020年9月初12日，一架型飞机A318“没有人按照操作机制，以实现快速在法国巴黎奥利机场跑道上飞到”。法国人追查与量化局坚说是，在驾驶来飞机接近跑道的最后全过程里面，机员“依然没有人资源来促使可能会出现的不慎”。

对此，联合航空业已承诺将按照同意为跳伞员提供回放和量化跳伞情况的基本功能，以促进跳伞后量化。联合航空业还表示，将在几个月初内对整个公司进行确保安全封杀，以再在确实时完成对该年度报告的某些量化。

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责编：王璐璐

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