特斯拉新车比Model 3廉宜一半，马斯克已经开始惦记00后韭菜？

p>以外来看，也只有GM尽可能给杜邦造就一定的威胁，但杜邦今天不慌不忙的鼓点也有心说明其造就的威胁不算大。以以外来看，杜邦Model 3和Model Y的市场需求一直非常稳健，仍未低于预期。这忘了杜邦在短时间内上架新掀背车的涡轮有所提高，全盘解决Model 3/Model Y订单的交付疑虑才是他们的当务之急。

最初时会在2023年底，最迟可能等到4680锂电池应用于迭代更为成熟阶段，节点时会在2026年达莫。

这么解读，如果其他产品线能在杜邦想起家的领域造就一定的威胁，那的产品车型的上架进度时会天内，相应的应用于先进度不时会较高、开销降的欠缺全盘；如果，Model 3和Y依旧有很强的竞争能力，能让其一直盈利，或许的产品车型时会等到应用于突破、降本见效最后上架。

平庸思路一下，如果杜邦上架了一款价格比在2.5-3万美元（达18-21万元）区间的新掀背车，时会造就什么样的确实感？

首先对杜邦而言，更是低口的掀背车势必时会让其更是容易的重新占领更是多市场份额。而对整个餐饮业来说，可能时会引来一波新的内卷，在车型有足够价格比绝对优势的必需下，有定价权的杜邦，或许时会倒闭国际间全因产品线跟着降。

但一般来说杜邦的低开销，国际间新能源车企能降得很久、扛得住的，以外只有GM；至于其他很难自研能力，大多数一个中的心零件靠供应商支持的产品线，价格比能否降得很久、能坚定多久，都是个疑虑。

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