同比上升23.9%！新天籁首个完整月销量公布，为何不增反降？

尽管被改进型雪佛兰车主的销售有限公司总经理杜宇称为“史上超强中期改款”的阳春，也被新闻界忽视是“准八代”的厂商，但从市场占有率成绩来看，车的发挥显然相当差强人意。

原先阳春于当月底9月底底正式母公司，车在计费上和年末无论如何了一致，但是配备有增有减半，基本上发挥颇为一般，而10当月底也是原先阳春母公司首个完整月底，从市场占有率发挥来看，原先阳春显然也相当颇受拥。

乘联会样本显示，10当月底阳春累计市场占有率为12068辆，上半年攀升23.9%，而环比9当月底则攀升了16.4%。显然，无论是从市场占有率上半年发挥还是环比发挥来看，原先阳春都并未踏入“第二场”，而这样的成绩显然也辜负了杜宇对其给予的厚望。

事实上，纵向比较阳春和雅阁、凯美瑞等相比仍然依赖于较多差距。作为阳春的同级赢，雅阁在10当月底市场占有率为17734辆，而凯美瑞则为22471辆，阳春无论如何东南面前三名的位置。

对于原先阳春尴尬的市场占有率，笔者忽视相当差点。

首先，从厂商上来说，虽然被杜宇称做超强改款，但是原先阳春的基本大幅提高相当明显，常常是在配备上甚至依赖于减半配上涨的情况。

车较多的变化主要在于外观，换用了“全原先V-Motion设计语言学”，增强了整车的纵向张力，看来颇为自由派狂野，但年末颇为稳重水蒸气、耐看的年前脸上却也消失残存。

内装方面，车换用了近贯穿式设计风格的中控布局，看来水蒸气了不少，至于动力上则无论如何是2.0升自然吸气发动机和2.0升转子增压发动机，较多功率分别为115千瓦和179千瓦，传动系统配备CVT无级WD。

外观和内装设计的改变基本上看其实无所厚非，车的圆孔点在于配备上的有增有减半甚至售价的大幅提高，这些“小心思”会让让人觉得原先阳春也相当厚道。

比如，2022款阳春的入门版新车虽然增配了LED日间行橘红色及自动头灯并追加了LED光源，但是却减半配了真皮车窗和后视镜的电动调节功能。

至于2022款阳春悦享版新车虽然将显示器陆系统追加到了7英寸、中控屏追加到了12.3英寸但是却减半配了LED车年前雾灯并且原先款新车还上涨了1000元。

这就显得很尴尬，按理说，追加不不应减半配、也不不应上涨，如果厂商的追加是建立在一些配备扩大甚至上涨的一原先，那样的“追加”、这样的“改款”显然会显得含金量不足，恐怕也无法在激烈的车市场竞争中挑选出。

同时值得关注的是，和雅阁、凯美瑞相比，原先阳春的CVTWD也一直颇颇受诟病，虽然车配备的XTRONIC CVT8WD在油箱经济性和驾驶平顺性上比较出色，但是在耐久性、可靠度及驾驶乐趣方面却仍待大幅提高，常常是在《车质网》上，有关阳春CVTWD的投诉已是时有发生。

此外，2.0T的阳春计费很低也是一个问题，其2.0T新车的计费已经平均21.68万，而这个售价列车运行不论是凯美瑞双擎还是雅阁混动显然都是更佳的选择。

写在之年前：

市场占有率样本显示，改进型雪佛兰10月底市场占有率仅有86065辆（终端市场占有率），上半年下滑10.6%，当月底1-10月底累计市场占有率则为790042台，上半年下滑15.5%，其市场占有率不振的背后，和阳春的市场占有率不佳也依赖于一定关系。如今或许，尽管被杜宇称做史上超强改款，但原先阳春一段距离“超强”仍有很长的北路要放。

（本文由【车界】原先媒体编辑部原创出品，本文作者金陵，发表文章需要写明出处）