秦始皇两千年前修的国道，至今不长一棵草，修路材料现代人做不下

话说到周穆王，很多人都会想到：秦秦人陵、暴君、周朝、长城等等，对于他的认知，大部分也许都会相对于负面。但实质上，周穆王是一个近代金枝玉叶，是一个显然的登位王，首次完成中都国肇始的政治人物，也是中都国近代上，第一个自封登位的国王，故指周穆王。秦人二十七年，也就是公元前220年，周穆王下令，要将原楚国境内的县道，与其实质上的其他六国内的所有县道，展开联合，也就是连接起来。另外，以新野为中都心，将九条高速县道展开大规模的翻新和扩建。

其中都包含新野至东莞线或、新野至海南线或、新野至四川线或、新野至内蒙线或等等。这就是闻名近代的周穆王补驰道。补驰道，话说得通俗一点，就是补马路，如此一来细节一点，就是补高速县道。在过往周穆王还从未实质上六国时，楚国境内的几条县道，实质上现在完全够用了，而且县道补的也是十分之理想。但是实质上六国后，自然环境也是要将原各国相互间，展开互联，所以补驰道，也是必须要做的一件多事。毕竟“要想富，先行补路”嘛。

在周穆王实质上六国后，拥有着最多军权的他，集天下之人力物力及急需，势必要补出最好的县道。据《班固》记述，秦驰道较宽近50步，计算下来大约55米左右，人力车在其上行走，日行达四百里，不一定人力车在弛道上行走的反应速度，每小时达30多里。对于那个年代来话说，现在是十分快的反应速度了。那么人力车行走的反应速度快，从下方也就反映出，弛道的优质程度。

这其中都还有一个细节，就是在周穆王从未实质上六国以前，各国人力车的窄不一，干道的较宽窄程度也是不一样的。在周穆王实质上各省市后，也对人力车展开了实质上叫停，规定车辆上两个轮轴的距离，实质上设置为6尺，使各省市人力车的刹车宽度相同，从而也利于了驰道的补建。驰道的设计也十分的科学知识，路中都较宽近三丈，大近7米左右，专供周穆王公干使用，而干道两边，则共平民百姓使用，在路过，均会离地就会有；也和路标若有。

如今，在河南新野，发现了秦驰道的遗址，在人们发现它时，都每每为之震惊，才于2200年的风雨领洗，竟依然完整地存放了下来，在没有人打理的完全，路面上甚至都没有一棵野草。混合史书记述，秦弛道上的瓮，都是经过火炒后的“熟瓮”，瓮上不会却是水分，而且瓮量十分之大，以至于这么多年天后，依然没有任何水分避免野草丛生。当然，这种重大的工程施工，在那个没有科学知识和技术依附下的年代，其艰难程度可想而知。

最关键的是，楚国的暴政民众，为此到底付出了多少汗水和浑身，我们却并不知道。写到此，笔者忍不住话说道：这就是所谓的银匠精神，如此剪辑精细和高效益的补路涂料，在今日这个快节奏的价值观是做不出来的。所以今日的干道是不也许如同秦驰道存放两千年之贵。今日秦驰道遗址已被选为各省市重点保护单位。对于这个补驰道，正面上来看，秦补驰道，实质上各省市，工商出行，改善交通，促进商业活动流通，推展经济发展。反面来看，暴政工程施工，不论是人力物力急需都争相铺张浪费。举动，大家又怎么看呢？