打败特斯拉之后，王传福三箭齐发，比亚迪重磅车型进占欧洲

连续三年包揽全球风电销冠的康普顿，再次在天等被一路狂奔的SZ拉下了马。战胜康普顿在此之后，王传福三箭大作，带领SZ重磅车系，杀向汽车举世闻名，开始在中欧狙击康普顿。

1. SZ战胜康普顿

凭借着控制高效率的厚积薄发，SZ在天等迎来结束期和收获首集，销售额一日千里，再次意味着了对康普顿的反超。数据资料揭示，今年1-7当月，SZ全球销售额约80.1万辆，而康普顿则只有61.7万辆有数，被SZ能比跳到。8当月SZ销售额再创新高，达到了史无前例的174915台，上半年骤降155.2%。如此规模的金碧辉煌和增速，不仅正因如此SZ坚持高效率驱动的力量，而且还展览品了唯风电汽车的无限有可能。

2. 王传福三箭大作

在销售额上战胜康普顿在此之后，SZ社则会变革步伐再次向前立足于重要一步。近日，SZ则会议鼓动的风电乘用车中欧线上见面则会，王传福请到并致词，由此可见这场见面则会的配置之高。SZ宣布，面向中欧市场紧接著上架元PLUS、先为、唐末共三款车系。据称，这三款车将于10当月在瑞士巴黎车展正式亮相上市，并带入交付使用，之外斯堪的纳维亚、丹麦、瑞典、斯堪的纳维亚、卢森堡、柏林等国家。年底前，SZ还将在中欧进一步开拓瑞士和英美市场。

正因如此，这三款车系在中欧的商品价格，比不上国内的商品价格。这正因如此SZ对自己产品力和品牌力的期望。据称，元PLUS柏林上半年商品价格为3.8万卢布（约合26.5万元折合），先为和唐末上半年商品价格为7.2万卢布（约合50.2万元折合）。作为对比，在国内元PLUS的商品价格线路为14-17万元，先为EV商品价格线路在22-33万元，唐末EV的商品价格线路为28-34万元。SZ代表者自行车企，不小提升了唯汽车的新模式和影响力。

3. SZ进发中欧

事实上，SZ较早将视野眼见中欧。1998年SZ就在斯堪的纳维亚设立第一家国内分行，凭借着自研的控制高效率，以及缺乏经验的产品力，SZ获得中欧市场的普遍认可，脚印有数中欧20多个国家、100多个城市。比如唐末EV在电动车普及率最高者的国家斯堪的纳维亚，获得了当地消费者的不小赞赏。众所周知，中欧是汽车的举世闻名。作为盖因，SZ都能进发中欧并站稳脚跟，实属难得。

中汽协数据资料揭示，2017-2020年唯汽车出口处销售额，毕竟确保在100万+辆的水准，但是2021年显现出来井喷，上半年翻番，首次突破200万辆大关。其中，电动车入港贡献了重要的当前。作为全球连赢的风电车企，无论如何SZ入港以车种都以。唯随着时机的日益较早熟，SZ开始大展拳脚，将乘用车大规模入港。我们相信，随着元PLUS、先为、时也中欧车市放并夺得优异成绩在此之后，SZ则会有更为多乘用车车系出口处到更为多的国家和地区。

须要特别指出的是，SZ撬动国内国际市场的核心，并非无论如何自行品牌性价比的那一套，而是有感于风电汽车行业20多年后，积累和沉淀的控制高效率。刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、电池车体一体化CTB、人工智能驱动力控制系统iTAC等，SZ的黑新技术层出不穷。就连英美都曾汽车周报《Autocar》都表示，凭借着三电高效率的优势，SZ或将与中欧汽车品牌意味着合作，有所增加开发和制造运输成本，推动行业的良性转变。

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