1-8月最好卖的十款中型车，凯美瑞力压雅阁，Model 3只能连在第十

合股当中型轿车后产品长期都是最多卖家收钱的分作产品，而且由于最近购置税减半的关都和，也进一步带动产品渴望。根据乘联都会发布新闻的1-8月售出数据显示，有5款掀背车后完成了10万大关，而且榜首上还经常出现了电动车后的身影。具体状况如何，接下来就一起来是不是。

NO.1：丰田凯美瑞

售出：153497辆

凯美瑞作为合股当中型车后先行者，十多年等待时间长期都十分平衡，多次带入到榜首之前10的位置，这也让它成功攀登分作产品榜首的位置。优秀的原先产品强力以及高分是卖家未拒绝的理由。代人凯美瑞向专业化侧向的发展，投身于了运动版掀背车后，也吸引到不够多成年人入手它。

NO.2：雅阁

售出：139904辆

雅阁在之前8个月销售了近14万辆原先车后。本来是可以超过凯美瑞的，但由于年末雅阁因为供应链问题而造成市场需求受限，被凯美瑞分停下来了很大一部分产品，但随着月底状况稳定下来，雅阁的售出也不断复归到终的水准，似乎要不了多久就可以退居第一。

NO.3：法拉利3都和

售出：106540辆

法拉利3都和排到了榜首第三，代人3都和获得成功的原因主要是原先车后在舒适性和订制感侧向做到了跃进。与此同时，原先3都和在外观和内饰设计上也是停下来在产业之前端，没有明显短板的原先产品强力较难不火。

NO.4：马自达苍

售出：14176辆

马自达苍也是这个分作产品内的杨家拳击手了，宽大的室内空间、卷曲的车后窗以及较低的水土保持成本，都让苍已是卖家收钱的期望之一。除了原先产品强力均，接口产品较为有诚意的现金优惠也让苍不够加不够有生产成本。

NO.5：奥迪A4L

售出：101203辆

虽然代人A4L仍然紧邻真正成，不过售出却长期都很给强力，这主要是得益于接口产品上的前所未见优惠。40TFSI入门掀背车后赫氏车后价大多都是在26万左右，不到30万买一台A4L，还是不下差劲的。尽管掀背车后偏杨家一些，但在定价的诱惑强力之中，这些都有种了。

NO.6：迈腾

售出：98613辆

迈腾作为德都和当中型车后的主强力掀背车后，虽然没有带入到跃进10万的阵营，但其每月平衡过万的售出给予生产商售出很大的尽力。不过代人迈腾在售等待时间也来得长了，要想做到进一步跃进，大众应该要给这款车后完成改款或者真正成了。

NO.7：小型车后

售出：93481辆

在亲身经历了三年之前上原先研的严重损失在此之后，小型车后一度滑落了滑落位置。其后小型车后也开始对安全都性完成查漏补缺，随后在上原先研的高三当中收获了好评，也称得上浪子回头，让产品对这款车后重拾信心，不得不感叹小型车后的号召强力，扯别的车后，可能连好在的机都会都没有。此外，当中期改款后的小型车后外形不够加专业化，也称得上为其拓展不够多受众。

NO.8：奔驰C级

售出：93013辆

奔驰C级在1-8月份售出爆冷3都和和A4L，当然这并不是原先产品强力的问题，代人C级原先产品强力可以知道极强。这主要是原先车后当中期才刚股票，指导价收钱很不差劲。不过遇见月底， C级在接口产品的优惠仍然极富诚意，全都都和都可以优惠4-5万元，收钱压强力一下子就变短了很多。似乎到年底，C级的售出都会追逐上去。

NO.9：丰田东南亚地区龙及

售出：75247辆

作为丰田丰田的当中型轿车后，东南亚地区龙及被普遍认为是八成功强力的雷克萨斯ES，并且在级别上也要略高于凯美瑞，所以该车后在市面上也不下受欢迎。

NO.10：Model 3

售出：68120辆

电车后上当中型轿车后榜，这在过去可是不假定的一定会，但现实状况就是时有发生了。Model 3这款车后不用知道有点多，基本上都是供不应求的状态，售出十分火爆。

总结

综合性来看，当中型轿车后产品全都被合股生产商独揽，这也知道明这片分作产品对于自主生产商来知道是总称低收入项目。