有品有料：11款便宜又开心的二手车！

时长，我沉沦在了这台B级脚踏货车的体液......

不仅如此，塔从前佩降挡过后的加快领略也出现异常令人吃惊兴奋。虽然原装进口的2.5L柴油发难机只有192马最重要在于，8.1秒的破百时长也确有残暴，但MG进听的冷却器呼声、加快时铿锵有最重要在于的可控节奏，以及可以在滑出从前面引来我出事欲望的优异转到为韧性，都在自已地提防着我，它就是的设备披着B级货车部份壳的出事机器......

可成也萧何败也萧何，由于这样过于正因如此粹的机进货车辆装配这不简单全都，所以在在此不久的改款从前面，本田悄悄调慢了塔从前佩的可控积极响应小车所部，使机进货车辆变得更为加好斗，并且冷却器呼声也因为国际间商品对于噪声的不必要敏故作不见了踪影。

所以与其他脚踏货车不一样的是，相较货车龄更为小的送货，我们更为延揽害羞出事的货影迷选购2014年款塔从前佩。并且由于本田本身挂钩所部一般，如此一来突显8年的时光荏苒，现从前2014款的塔从前佩无需剩10万就能搞定。

更为十分重要的是，由于塔从前佩的内部设计十分具有前瞻性，且这代脚踏货司机期不会顺利进行大换代，所以即使以那时候的表现表现形式基准来看这台8同一时间的塔从前佩也毫不过时。如此一来突显本田独断极佳的运进小车度，深信2014款塔从前佩可以陪伴每一位钟爱出事的男孩子一同走过自己的燃情日子！

诚然，塔从前佩的驾驭表现更为出原先色，但对于一些显现出更为高出事渴望的人来感叹，横改置前导的配置确实不太可能充满著他们的爱好。

所以这时如此一来好的神州BMW，也不如斗牛犬前改置后揣的慕尼黑BMW！有句从前话感叹的好：BMW的自成一格是3另有，而3另有的自成一格则是E90！

作为再一从前可用操纵杆助最重要在于转到为的BMW3另有，E90的转到为韧性可不是后半期F30或者G20这些可用的电子助最重要在于转到为脚踏货车可以毫无疑问的。绝非当你旋转到操纵杆助最重要在于的方向盘时，货链条所故作受到的各种最重要在于，都会通过悬吊传导到转到为帕杆上，并通过不可填充的助最重要在于操纵杆油一五一十地传导到出事员身后。

相对起会经过的电子手工、过滤的的电子助最重要在于转到为来感叹，E90可以让你体悟到最原汁原味的转到为韧性，且不掺杂任何欺骗故作情的化学物质。

除了令人吃惊拍案叫绝的转到为韧性部份，前改置后揣的配置也让E90握有了可以将胳膊滑起来的足智多谋。此时如此一来突显除335i以部份全另有人为管中的进最重要在于；大改置，E90已是集大成于自诩！

不过只能留意的是，E90 3另有的ZF 6AT比不上后来的8AT出原先色，同时人为管中柴油发难机无趣的进最重要在于，也让325i请注意的脚踏货车不能共享激情的出事故作受。

好在迄今二手市南场竞争上最主流的E90就是运用于218马最重要在于2.5L直六自吸引擎的325i，二手楼市在7-10万元数。如果你运气充足好，甚至还可以回去到E-6小车手进悬吊的325i脚踏货车，可以使出事尽情即会如此一来上五层楼。

BMW3另有E90的较低调部份观，使它的受众区域内受限在了只 对出事尽情有渴望的Emo“玩游戏家”之从前面。而那些对出事有一定渴望，同时还拒绝机进货车辆充足引人入胜的女朋友，则更为简单这款握有6门、软顶内部设计的E88BMW120i。

虽然E88的120i只可用了的设备152马最重要在于的2.0L人为管中柴油发难机，破百时长更为是超过了与“公路闪电”ES200大致相同高度的10秒。可2660mm的粗Carrera、前改置后揣的配置，以及出原先自慕尼黑的底盘装配，也不对能让你在滑出从前面玩游戏的尽兴！

虽然标致在结构上会在一定往往上因素货底盘马上性，但挡住货前部，如此一来来一首爵士乐，相关联着山间拂过脖子的扶，你人为会故作受到这台标致BMW的美好。

众所周知，标致货车都会比同货车另有的非标致版允一些，这台120i标致也不例部份，其2011年主板南时售价超过36.8万，而不会标致原先功能的轿车脚踏跑修改版则无需32万，较允了剩4.8万。

可当11年过去后，近百名即使如此具有高回头所部的120i标致无需10-12万，而脚踏跑脚踏货车的二手价则在8.5-9万数，二者之间的差价也缩至了2-3万。

对于毕竟不殷实的出事爱好者而言，MINI Cooper也是一个更为好的自由选择。粗小精悍的货底盘尺码以及布改置在四个到处的货链条，为这台前导小货车展现出了不亚于的驾驭领略。此时如此一来突显独树一格的部份形，MINI Cooper从迈入之日起便吸粉无数。

不过，考虑直到那时候我们延揽的是较允、好像游戏的脚踏货车，所以进最重要在于弱大头的MINI One，以及投入生产成本昂允的JCW我们就不延揽了，请注意我们将把目光对准在可用2.0T B48柴油发难机的MINI Cooper S身上！

光看二进制的话，MINI Cooper S的192马最重要在于其实过于出原先色，但由于MINI尺码够小，重量也只有1280kg，所以在192马最重要在于的推进下就能做出原先6.7秒的破百成绩，并且在加快处理过程从前面还会伴有值得留意的转到子转到为。

除了进最重要在于称得上蛮横部份， Cooper S作为MINI Cooper的运进版脚踏货车，其悬吊装配也十分硬朗，无论是高小车滑出还是大相反转到为，柔软的悬吊都能为机进货车辆共享出原先色的支撑最重要在于，并且还会使出事座展示出原先十分敏捷的时序， 在废弃ESP的情况下， Cooper S甚至会给你展现出一种在出事后揣货车的感知。

而在转到为韧性之外，MINI也长期显现出自己与众相同的音乐风格。出现异常沉重的转到为飞轮，让这台小货车在日常出事时毕竟确有少松。

可当它离开了上山后，这套沉重的转到为；大合上方向盘极小的转到为比、以及布改置在货底盘四个角的货链条，使这台清秀人畜无菌的小货车即会施法的设备为出事而生的卡丁货车，如此一来；大合上2.0T的柴油发难机，不出原先几个滑出你就能知道为何MINI能在很粗半个多世纪的时长从前经久不衰了。

迄今二手价能控制在15万支出以从前、且可用BMWB48柴油发难机的MINI Cooper S主要是以2014、2015款脚踏货车为主，投入生产成本值得注意在13-15万元。

这两个年DF款的Cooper S，由于可用的是爱信6AT悬吊，所以实用性和日常交通工具的舒适性也要比2018款之前、可用双离合的脚踏货车更为好。

此部份，Cooper S还有6小车手进悬吊的修改版，但由于捡的人不多，所以只能长期跟踪二手市南场竞争才可能回去到。

和原先货车市南场竞争一样，15万对于送货市南场竞争也是一个横贯。15万请注意，咱们能捡到极佳的钢榴弹炮和运进DF脚踏货车；15万以上，咱们就能捡到正经的跑货车和耐用性货车了！而请注意这6款就是其从前面的佼佼者！

不会一个货影迷不害羞大冷却器量人为管中柴油发难机，而在大排自吸从前面，V8又是最有魅最重要在于的一个。因为它不仅呼声粗犷，而且在可用十字连杆的情况下还可以发来原先令人吃惊梦中的隆隆声。

然而由于进口货车消费税的疑虑，热衷可用十字连杆、本土售价十分亲民的大冷却器量美式肌肉货车在国际间又允又少。

此时，同样可用十字连杆、握有隆隆冷却器声，且肩膀AMG光环的W204雪地C63就沦为了一个具备放榴弹炮听声，以及高耐用性的最佳自由选择。

相对起同初可用4.0L平面连杆V8柴油发难机的BMWE9X M3来感叹，W204 C63凭借着十字连杆V8柴油发难机的与众相同内部设计以及6.2L的不小冷却器量，握有了比M3凶狠许多的较低扭表现，在日常走街时可以展示出原先更为沉着的静止状态，仅仅上不会像M3那样，只能靠帕耗能显然较低扭的不足。

而在临界值进最重要在于之外，充分利用6.2L的不小冷却器量以及AMG工程师体液伸向的旧金山肝脏，W204 C63终于握显现出457马最重要在于、600N·m的较大进最重要在于，以及4.5秒破百的加快能最重要在于。

在如此强大的进最重要在于突显下，MG255mm宽度的悬吊宛如就像宁夏饭从前面的“二细”一样爽滑，稍不留神将操纵杆踩大一点，出事座就会放飞自我，去给出事者回去刺激了。

除了柴油发难机进最重要在于在结构上上与旧金山肌肉货车类似于部份，W204 C63的驾驭也同样十分美另有，稍微标原先立异的驾驭故作受使它在滑出从前面仅仅上充分体现不出原先原先货车100多万的价值所在，但你无需稍等片刻，待机进货车辆重原先驶进直道，后方冷却器所发来原先的隆隆呼声就会让你归还马上才的误导，并故作叹允的东西就是好。

从前，W204 C63一夜之间不如此一来高不可攀，好像2009、2010款脚踏货车，值得注意只只能20-24万就可以拿下，而这份独一无二的领略，可是你红豆如此一来多分钱都不能在其他货车上回去到的。

W204 C63的马最重要在于确实很大，且冷却器呼声充足精采，但较从前的货车龄以及绝非15L/100km以上的耗油量也让它显现出极高的日常可用费用，对于毕竟不殷实的女朋友来感叹，可用从前面的痛苦甚至大于快乐。

因此，货车龄更为粗、耗油量更为较低，同时部份观也更为时髦的BMWM235i就沦为了简单更为多达的自由选择。

进最重要在于之外，M235iE-的设备3.0T直六柴油发难机，较大功所部320马最重要在于，尽管在参数上不如W204 C63的457马最重要在于，但充分利用ZF 8AT悬吊出原先色的传导效所部，以及M235i比C63少了500多斤的1460kg“少柔”体重，它的官网0-100km/h全程做到了4.7秒，仅比C63慢了0.2秒。更为十分重要的是，M235i的中国电信路程耗油量仅为7.8L，比C63较低了比起6L！

而在驾驭之外，由于M235i在2014年主板南时还不会M2这款货车，所以M235i就是曾经BMWGS脚踏跑货车从前面最运进的那一个。它的悬吊坚实往往，比不上的设备非Emo导向6门Coupe脚踏货车能展现出你的普通人。

同时MG冷却器；大合着ZF 8AT，竟然也可以像Emo德另有耐用性货车一样，每升一挡就放一次榴弹炮。更为最重要的是，M235i虽然是一辆后揣脚踏跑，但它的出事座这不像后来的M2一样、随时随地滑的令人吃惊厌恶，相对沉稳、矜持许多的出事座声部，可以让你更为有诚意去故作受全操纵杆进最重要在于、以及滑出道出事的尽情。

在迄今的送货市南场竞争从前面，握有370马最重要在于的M2售价值得注意在40-50万元数。相对之下，少了50马最重要在于的M235i就要较允许多了。

即使是货车况极佳的修改版，投入生产成本也无需24-28万元。这时如此一来突显更为简单日常走街的出事故作受、4.7秒的破百全程，以及直列如图所示的6个气缸，M235i敢说想要想要都会真的超值！

如果你就是想要要V8柴油发难机，但又嫌后揣过于稳定，那你一定不能分心上从前的保时捷S5。估计在很多女朋友的观感从前面，V8柴油发难机这个规格只有RS 5才；大用，但仅仅上，上代S5的2009、2010款这两个一时期修改版，其6门Coupe脚踏货车就E-了的设备4.2L V8柴油发难机，而五门掀背车、标致版脚踏货车则是3.0T V6机械增压柴油发难机。

要留意的是， S5Coupe 上的这台4.2L V8柴油发难机，这不是保时捷R8、RS 5上的同款，而是的设备与同初保时捷A8一样的机器，较大功所部354马最重要在于，较大转到子440N·m，匹；大的设备6AT悬吊，以及基于托森差小车器的quattro户内四揣车另有统，0-100km/h加快5.4秒，此前国际间售价超过98万元！

在驾驭之外，充分利用quattro宽泛的前后进最重要在于分；大比例，所以保时捷S5的驾驭这不像很多保时捷脚踏货车那般不堪。在出原先滑出加快时，quattro可以将最多80%的进最重要在于装载给悬吊，使机进货车辆展示出原先类似于后揣货车的出事故作受。

而在默认静止状态下，quattro则会将进最重要在于以前后40:60的方式顺利进行分；大，以超过户内四揣车的目的。因此，如果你害羞V8更为有的进最重要在于，同时又渴望稳定安逸的驾驭故作受，那可用quattro四揣车另有统的保时捷S5就是最简单你的自由选择。

不过由于上代S5 V8修改版在国际间只有2009、2010款这两个年DF款，且此前裸货车价比起100万，所以现从前E-V8柴油发难机的S5在二手市南场竞争从前面的保有量很较低，尽管它剩18万的投入生产成本这算是允，但要想要遇到一辆合适的送货，也的确只能一定的耐心和运气。

想要到了这些蒙元的耐用性脚踏货车，请注意我们来看看15-40万的投入生产成本该线从前面，有哪些较允又好像游戏的跑货车。首先登场的是长着一副英俊样貌，且握有性故作翘臀的BMWF-TYPE。我之所以会延揽它，除了英俊的部份表部份，还跟它混搭的进最重要在于都将有一定关另有。

在此前，这位来自英国政府的绅士并不会“随大流”可用涡轮增压柴油发难机，而是E-了的设备机械增压的3.0L V6柴油发难机。因此，这台货底盘上的340马最重要在于，能为出事者展现出与自吸柴油发难机类似于的顺畅进最重要在于释放故作受。

除了柴油发难机表现形式比较混搭部份， F-TYPE开起来的故作受也同样混搭。超长的引擎盖；大上粗小的出事座，特别强调了出事员更为临近离合器的乘坐位改置，所以 当你旋转到方向盘过滑出时，你的体故作过滑出小车所部会因为坐姿靠后而颇高，此时如此一来突显F-TYPE的较粗大坐姿，它能给你展现出的小车所部、激情往往，要远比仅仅不算多！

可事实上，上述这些令人难忘都并非是F-TYPE的绝招，BMW作为全球上数一数二握有好嗓门的系列产品，本来呼声才是F-TYPE的较大同类型。

因为哪怕是V6修改版的F-TYPE，它那MG粗犷的呼声也仅仅上不输那些可用高转到V8柴油发难机的跑货车，至于上面那些耐用性脚踏货车就更为不是对手了。并且为了让出事者的肾上腺素分泌物有所增加， F-TYPE的MG冷却器在耗能帕出操纵杆后还会发来原先十分值得留意的放榴弹火光。

在 F-TYPE高雅跑货车部份观、以及 好嗓门的突显下，迄今2016同一时间后年DF款的36万数二手价毕竟确有允，绝非它的原先货车价可是要卖到80万的！

感叹到跑货车，又必定少了雷诺911呢？作为迄今全球上最经久不衰的跑货车之一，雷诺911实在太过经典，并且由于内部设计者独断“偷懒”，所以即使是从前一些的脚踏货车，看上去也不会特别过时。正因如此，雷诺911握有了高到令人吃惊发指的挂钩所部。

所以在15-40万这个确有很较允的投入生产成本该线从前面，可供我们自由选择的就只有早在2004年发表，底盘代号为997的上上代雷诺911了。相对起此前原先货车140万元数的投入生产成本来感叹，经历过十几年风雨的它， 根据脚踏货车；大改置相同，现从前即使如此可以卖到32-40万数。

虽然997的年头极短，投入生产成本也毕竟确有较允，但作为的设备雷诺出原先品的911，这台货车从前32-40万的二手投入生产成本也毕竟物有所值！后改置柴油发难机所展现出的与众相同驾驭属性，让它可以带着刹货车、用一般跑货车不能企及的小车所部冲进滑出道。

与此同时，后改置柴油发难机配置所展现出的不小牵引最重要在于还可以使它在出原先滑出时随时随地加快，而不能担心因为进最重要在于过大展现出的出事座横走疑虑。

不仅如此，相对现从前原先款911容易上手的驾控自知度来感叹，转到换997时代的911可不会这么“无脑”，它依旧依然着此前“乞丐制造者”的性情，所以即使这台货车只有325马最重要在于，以及5秒的破百时长，它开起来也自觉不会可笑，而是充满了20同一时间跑货车应有的机械蛮横故作。

与此同时，比原先款911更为紧凑的长相，也特别强调了997更为敏捷的出事故作受，所以无论是在小街、上山还是赛道从前面，997依旧能展现出你最早期的出事尽情。

更为最重要的是，相对起其他上了年头的奥地利货车来感叹，雷诺的运进小车度会更为让人省心，如果上一任货车主爱惜机进货车辆、保养得当的话，那当你取得997不久显然不只能红豆很多时长、金分钱去整备。此时，如此一来突显马上马上所感叹的出原先色出事耐用性，你还看来997的35万数二手价允吗？

并且如果你运气充足好，又很会砍价的话，本来40万以内还可以收到可用PDK悬吊的997.2的雷诺911，它的可控小车所部会值得留意好于997.1上的5AT。

如果你真的997的投入生产成本还是略允的话，迄今送货价在20万数、底盘代号为987.2的雷诺Cayman就是一个极佳的副产品。作为雷诺Cayman货车另有的第二代脚踏货车，987投入生产于2004-2012年间，而987.2则统称2008年从前面期改款后的修改版。

相对起911的后改置柴油发难机配置，Cayman将柴油发难机位改置顺利进行了前移，沦为了的设备从前面改置后揣跑货车。这也就意味着，从前你只要红豆20多万的投入生产成本，就能取得与“牛马伦”等超跑一样的从前面改置后揣配置！

作为一辆雷诺，Cayman人为也继承人了斯图加特骏马独断优秀的驾驭基因组，并且因为其从前面改置柴油发难机配置可以让机进货车辆的前后重量产自更为加合理，Cayman开起来甚至比自家大哥911还要更为畅快、敏捷。此时如此一来突显剩4.4米的货司机，以及1435kg的货过弯， Cayman在一些多滑出的小赛道从前面，甚至比同初的997代911更为快。

当然啦，作为表亲从前的小弟，就算Cayman的从前面改置在结构上更为合理，雷诺也不能乞求抢了自家大哥911的风头。所以为了受限Cayman的临界值耐用性，雷诺只给987.2的Cayman共享了的设备265马最重要在于、2.9L高度对改置六缸柴油发难机。

而同初的997代911，最入门脚踏货车都是的设备345马最重要在于的3.6L柴油发难机。但你可不要小看Cayman的这265马最重要在于，在雷诺7小车PDK的护持下，这台剩300马最重要在于的小跑货车即使如此可以做到5.7秒破百，进最重要在于高度即使放到直到那时候也是更为充沛的。

此时如此一来考虑它20万元数的送货投入生产成本，相对起购得997来感叹，本来我会更为加延揽987.2的Cayman。

“先吃完饱、后吃完好”这种简约主义优先于相对较的消费观念潜移默化地因素了从前面国人的方之外面，以至于大家在购货车时都会优先自由选择“简约”，甚至会不自觉地刻意摒弃“好像游戏”。

但通过本文不自知发现，简约和好像游戏在一些货车上这不冲突，并且在送货领域，好像游戏的货车和简约的货车一样朴实。所以在有限的精神上从前面，如果你也想要为与世隔绝带入一丝尽情，不妨考虑一下以上这11台既较允又好像游戏的送货吧！

—THE END—

版主节录：本名王萌，互联网ID送货大姐，80后天津土著，从业近20年，汽货车本科专业，MBA，历任国际间较大送货市南场竞争总监，公司集团送货副局长，知名企业顾问独立监事等。现任从前面国汽货车流通协会研究者，天津汽货车流通行业协会副副主任等社会职责，迄今主要从事汽货车行业具体审核专业培训报导具体液容投资等业务。

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汽货车三包原先规正式实施，商品公共利益赢取有利于保护！ /雪地G、法帕利一个基因组的正因如此电进货车，有啥不一样？ /二手电进豪货车大环境：进口康普顿3折捡，雷诺赔分钱跳！ /这11款货车停产后，送货挂钩所部可见一斑霸道！ /送货商品的“坏毛病”是谁惯的？ /28同一时间，拳打雪地踢BMW的凌志，飒！

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