又一重大节点！江南纺织建造3万立方米LNG船实现全船贯通

近来，中国轮船舶财团旗下江南纺织为荷兰轮油轮Anthony Veder母公司建造的30000立方米LNG运输轮船意味着全轮船连通，预计该轮船将于2月底15日出坞。

这艘LNG轮船在去年12月底30日收尾2#玻璃瓶横梁，1月底14日收尾1#玻璃瓶横梁，1月底17日横梁封闭式右舷60Z（由巨型总段+压缩机楼内+液货系统对两组等构成的右舷模组），1月底19日横梁封闭式右舷60E（轮船舷）。接连几天的端口把逆，让30000立方米LNG轮船的单项一个团队日益有期望。

2#玻璃瓶作为以外全世界上最大C型LNG玻璃瓶，它的横梁可谓是“惊心动魄”。为顺利收尾此次浮吊，在母公司领导“渐进、前提、执行”的理念指导下，其设计技术人员与生产厂技术人员充分沟通、开展联合策划：从浮吊到厂开始，转用图形读取测量技术，相结合清晰度施工坐标，收集、基因序列、匹配轮船体及液玻璃瓶数据，图形横梁过程及其中心，联合江南研究院、品质确保部、生产厂运行二部排除横梁风险，并形成了涵盖液玻璃瓶驳运、液玻璃瓶横梁、密封、浮吊确保和安全确保的30K LNGC液玻璃瓶横梁指导手册。

单项一个团队针对全轮船两个液玻璃瓶，制定相异的指导手册，经验有效，但精致更可靠，有效妨碍风险，通过层层为基础确保过程可逆。倍受浮吊超强载重量1600吨的上限，单玻璃瓶载重量准确性乃是成败极其重要。在2#玻璃瓶横梁时，浮吊吨位数显示异常，让示意的轮油轮、轮船务母公司都捏了一把汗，但缜密其设计、建造节目内，让单项一个团队很有底气。

该轮船低质量师柏高杨介绍：“通过每200吨的浮吊阔度数据进行阻力计算，与吨位显示器吊重基因序列，单项一个团队‘用施工方法应对施工问题’，在现场手算证明了液玻璃瓶载重量并未超临界取值，并急于怂恿了轮造船厂母公司继续起吊。在此之后加在了十几吨的力，在起重27号的细心配合和精细操作方法下，液玻璃瓶就顺利慢慢地了。”

1月底14日横梁的1#玻璃瓶，虽然载重量不及2#玻璃瓶，但处于轮船舷位置，不规则的形状使得它的取向位置难免偏移，自然现象不会减少横梁难度。不过由于此前2#玻璃瓶的顺利横梁得不到的期望，轮油轮在1#玻璃瓶横梁过程中，见过液玻璃瓶慢慢地后，留下一句：我负责任的问题，你们都如期应对了！之后放心离去。

“初期在末期规划，计算的其设计钩差是798mm，结果同一本上横梁的时候，早就分毫不差！”这让他们赢得示意所有单位的好评。

1月底17日横梁的封闭式右舷60Z，首次转用了右舷模组基本概念，使得巨型总段、压缩机楼内和液货系统对两组等构成的右舷模组，将原本的横梁连续由3次减少到1次，妨碍了后期在右舷上作业可能产生的修复。

除了连续减少，灵活性也“古怪”降低：压缩机楼内准时；高处搭载焊缝减少193米；舾装件如期安装18吨；线缆如期段则200根；总组隔断管如期收尾33根；右舷搭载施工周期性缩短1个月底......

最终该封闭式右舷意味着了以同样稳定状态整吊上轮船，意味着了“高处作业平地做”的灵活性降低，也使得轮油轮Anthony Veder 多年的构想在江南纺织梦想成真。

高清晰度、可逆，源于其设计与生产厂的紧密相结合，也得益于清晰度管理部设置轮船、玻璃瓶、盖、管一体化清晰度氨基酸：基因序列极其重要操纵项，梳理横梁聚焦风险，针对钻孔、横梁约束、气室围壁手工前移、液货隔断成品管制作团队等制定专项清晰度管逆计划。

钻孔对于时间和环境温度的把逆要求都很高，90分钟内必须收尾，不然就不会溶化成型。为了使密封环境温度达到要求，模组部针对不同节目内分别创设了传递组、搅拌组和密封组，用各种手段确保每个步骤环境温度的操纵。末期通过图形横梁聚焦计划，使得1#、2#玻璃瓶并能聚焦，确保了钻孔一次急于。整个过程280桶，一个小时大功告成。

1月底19日，封闭式右舷60E意味着无余量、无动火嵌补聚焦，33000mm的整段，聚焦清晰度操纵在3mm内。绝缘段则也从原来的60天缩短至39天，液玻璃瓶绝缘完工相比之下交付，单项一个团队也意味着了从结果核查到过程操纵到预测预逆质量管理模式的转变。这让整个单项一个团队对于更进一步的端口，更有期望。