新能源车充电难？人大代表力陈：加大小区共用充电桩建设力度

免品牌杂乱现象，避免重复改建工程，生产成本。

第五，采取公共利益协作前提，应对业委会、居住区物业美国公司对电源桩重一新安装不积极的疑虑。需要物业美国公司适切监管电源桩的居住区，业委会与物业美国公司达成携手，分享收入。这样既可以赢得物业美国公司的支持，又可以让物业美国公司因自己无论如何的劳动者而获得收入；加进市场化服务于他的团队受控的居住区，业委会与服务于美国公司达成携手，分享收入。

作为全省一新可持续车渗透率最高的和城市之一，截至2021年底，广州一新可持续卡车大中和城市多达62万辆，在全省各和城市居首位；总共建成电源桩超50万个，全市车桩比约为1.3∶1，极低于全省平之外车桩比3：1的水平。

根据《黄浦区加快一新可持续卡车行业转型试行计划》，到2025年，广州一新可持续卡车年产量将多达120万辆，一新可持续卡车年产将突破3500亿元。其中，个人一新增购置车辆中显电动车占比多达50%。

据记者了解到，自2021年9年末起，在广州卖给一新可持续卡车的特别要求已从“在产权停车场或长租停车场重一新安装自有电源配套”放宽至“分阶段一处符合特别关键技术和公共安全一新标准要求的不在少数或备有电源配套”，其中允许卖给显电动车型的驾驶者通过获准用于公共电源配套来实现上述要求。

由此看来，愿景广州对于电源桩的期望仍会大大扩张，加大居住区共用电源桩的另设和监管采取措施，称得上缓和一新可持续车电源难为疑虑的一剂良方。

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