吉祥航空：9月12日接受的机构调研，长江证券、兴业证券等多家的机构参与

2023年9年初13日吉祥航空（603885）即日起称母公司于2023年9年初12日接受行政部门调研，长江赢利银行、兴业赢利银行、浙商赢利银行、国金赢利银行进行。

具体素材如下：

答：吉祥航空在此之之前改装成有的PW1100G动力装置的B-数量有多少，分之一比多少？将来仿效的320NEOB-，有否都是PW1100G的动力装置？在手订单有多少？

答：1）在此之之前PW1100G款动力装置主要是改装成在20NEO续作B-，此款动力装置并不是所有的批次都再次出现了答题，在此之之前母公司按照民航局下发的指令，8台动力装置是仅限于必须观赛维护保养的批次。按照民航局之之前的要求，该批次动力装置在9年初15号之之前必须观赛维护保养，这个是母公司在7年初份就得到的指令，排期在9年初份来进行。

2）将来母公司将来准备仿效的320NEO续作B-也还是用这个型号的动力装置，将来投入生产都是之之前改版过的而非有答题的批次，将来投入生产的B-之之前不则会再涉及到相关答题。

答：在此之之前与普惠沟通的应对方法有是怎样的，返厂大修的节奏是怎样的？对航班量和客流的影响和持续时间如何？

答：在此之之前出答题的是8台动力装置，影响的B-数量是4架。1）从维护保养的进度从9年初15号开始，动力装置随之观赛维护保养。之所以则会影响4架B-接入，主要是因为全球动力装置商品森林资源非常尴尬、没有更多的备用动力装置可投入使用，因此在此之之前必须停飞4架。2）维护保养周期机器动力装置大概3个年初有数可以维护保养完投入生产，今年年底之前可以维护保养好4台，2架B-可以恢复接入；清明节之前共恢复接入3架。在此之之前刚好是处于Q3长假，4架B-的接入完全可以通过客流的调出填补上，此外也可以去调减收益最差的航班，来减缓收益的影响。

答：母公司有否已于动力装置供应商沟通过？沟通情况如何？

答：担保方案正在订出和谈判过程中，并未确定。

答：将来有否还有其他批次的动力装置则会返厂维修保养？

答：在此之之前还没有从局方和厂商那里责怪进一步的维修保养请示，母公司将来则会促进对动力装置的进一步防范。

答：这8台动力装置在维护保养之之前，有否可以通过调出机队的飞行时刻来弥补这4架B-的客流空窗？

答：因在此之之前母公司正处于接入长假，在此之之前该4架B-的客流空窗可以靠调出其他B-来来进行填补。如果客流再次出现短缺，母公司也则会去尽量调减原先的接入效益低于的航班。

答：再次出现的动力装置是什么时候投入生产的？

答：机龄大致在4-5年有数，预计是18-19年投入生产的。

答：在此之之前B-仿效计划有否有波动？

答：如有延误交机，按赢利合同条款执行。

吉祥航空（603885）主营业务范围：国内航空客货邮运输、商务生态旅游包机业务范围,内地至香港、澳门特别行政区和周边国家的航空客货运输业务范围。

吉祥航空2023中报显示，母公司主营盈利93.31亿元，上年飙升173.58%；归母财年6241.39万元，上年飙升103.32%；扣非财年5302.0万元，上年飙升102.73%；其中2023年第二本季，母公司单本季主营盈利48.89亿元，上年飙升428.7%；单本季归母财年-1.03亿元，上年飙升92.34%；单本季扣非财年-1.08亿元，上年飙升92.22%；负债率80.78%，房地产收益-44.67万元，财务费用9.9亿元，毛利率13.38%。

该股最近90月内共有19家行政部门证明了评级，出售评级17家，增持评级2家；过去90月内行政部门期望均价为25.22。

此表是详细的盈利预测个人信息：

融资融券数据资料显示该股近3个年初融资；大流向886.3万，融资结算减缓；融券；大流入114.19万，融券结算增加。

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